Велосипедний гальмівний диск BL-008, 160 мм, 6 болтів

Велосипедний гальмівний диск BL-008, 160 мм, на 6 болтів

Ротор BL-008 призначений для дискової гальмівної системи велосипеда. Його гальмівна доріжка проходить між колодками каліпера: після натискання ручки колодки притискаються до диска та сповільнюють обертання колеса. Діаметр 160 мм і кріплення на шість болтів є двома основними параметрами підбору. Такий диск обирають замість зношеного, деформованого чи пошкодженого ротора, якщо маточина та положення каліпера розраховані на такий самий формат.

Сумісність і підбір

Перед придбанням перевірте не лише діаметр, а й інтерфейс маточини. У BL-008 навколо центрального отвору розташовано шість кріпильних отворів. Він монтується на маточину із шістьма різьбовими точками та не належить до роторів Center Lock, які фіксуються на шліцах стопорним кільцем. Якщо велосипед має інший стандарт, безпосередньо встановити цей диск без відповідного рішення не вийде.

• Діаметр ротора: 160 мм. Зіставте його зі старим диском і допустимим розміром для вилки або рами. Перехід на інший діаметр може вимагати зміни положення каліпера чи відповідного адаптера.
• Кріплення до маточини: шість болтів. На маточині мають збігатися тип посадки та всі шість монтажних точок; зовнішньої подібності дисків для правильного вибору недостатньо.
• Положення каліпера: після монтажу гальмівна доріжка повинна проходити між колодками без постійного контакту. Після заміни ротора іноді потрібно повторно відцентрувати каліпер.
• Стан інших деталей: водночас огляньте колодки. Значний знос або забруднення їхньої поверхні може завадити належній роботі навіть із новим диском.

Конструкція та призначення

BL-008 має хвилястий зовнішній контур, перфоровану гальмівну доріжку та широкі перемички між зовнішньою і центральною частинами. На диску є стрілка напрямку обертання. Ці особливості враховують під час монтажу: ротор розміщують правильною стороною, а стрілку спрямовують відповідно до обертання колеса. Гальмівну поверхню потрібно тримати чистою, адже мастило, олива та інші забруднення погіршують контакт колодок із диском.

Підставою для заміни є тріщини, помітна деформація, виражене спрацювання гальмівної доріжки або бічне відхилення, через яке під час обертання виникає ритмічне тертя об колодки. Допустиму залишкову товщину не визначають за універсальним значенням: її звіряють із вимогами виробника гальмівної системи. Якщо диск лише трохи зачіпає колодки, спочатку варто перевірити правильність встановлення колеса, центрування каліпера та рівність ротора.

Монтаж і перевірка

Ротор встановлюють на чисту посадкову поверхню маточини. Спочатку всі шість болтів наживляють вручну, а потім підтягують почергово у перехресній послідовності, щоб диск рівномірно прилягав до фланця. Остаточний момент затягування визначають за інструкцією виробника маточини та кріплення: довільне зусилля тут неприпустиме. Оливу й консистентне мастило на болти або гальмівну доріжку не наносять; якщо на кріпленні передбачений фіксувальний склад, дотримуються вимог його виробника.

Після монтажу встановіть колесо, прокрутіть його та переконайтеся, що ротор не має помітного бічного відхилення і не треться об колодки постійно. Далі перевірте гальмування на невеликій швидкості у безпечному місці. Новому диску й колодкам може знадобитися припрацювання за процедурою виробника гальм. BL-008 доречний для ремонту велосипеда, коли потрібні параметри 160 мм і шість болтів, а сумісність маточини, каліпера, адаптера, вилки або рами перевірена до встановлення.