Велосипедный тормозной диск BL-008, 160 мм, 6 болтов

Велосипедный тормозной диск BL-008, 160 мм, на 6 болтов

Ротор BL-008 предназначен для дисковой тормозной системы велосипеда. Его рабочая дорожка проходит между колодками калипера: при нажатии тормозной ручки колодки прижимаются к диску и замедляют вращение колеса. Диаметр 160 мм и крепление на шесть болтов задают два главных параметра подбора. Такой диск выбирают для замены изношенного, погнутого или поврежденного ротора, если установленная втулка и расположение калипера рассчитаны на тот же формат.

Совместимость и подбор

Перед покупкой проверьте не только диаметр, но и интерфейс втулки. У BL-008 вокруг центрального отверстия расположены шесть крепежных отверстий. Он устанавливается на втулку с шестью резьбовыми точками и не является ротором Center Lock, который фиксируется шлицевой посадкой и стопорным кольцом. Если на велосипеде применяется другой стандарт, прямая установка без подходящего решения невозможна.

• Диаметр ротора: 160 мм. Сверьте его с прежним диском и допустимым размером для вилки или рамы. Переход на иной диаметр может потребовать другого положения калипера или соответствующего адаптера.
• Крепление к втулке: шесть болтов. На втулке должны совпадать тип посадки и все шесть монтажных точек; внешнего сходства дисков для выбора недостаточно.
• Положение калипера: после установки тормозная дорожка должна проходить между колодками без постоянного касания. При замене ротора иногда требуется заново отцентровать калипер.
• Состояние остальных деталей: одновременно оцените колодки. Сильный износ или загрязнение их поверхности может помешать нормальной работе даже с новым диском.

Конструкция и назначение

BL-008 выполнен с волнистым внешним контуром, перфорированной тормозной дорожкой и широкими перемычками между наружной и центральной частями. На диске предусмотрена стрелка направления вращения. Эти особенности важны при установке: ротор размещают правильной стороной, а стрелку ориентируют по направлению вращения колеса. Рабочую поверхность следует сохранять чистой, поскольку масло, смазка и другие загрязнения ухудшают контакт колодок с диском.

Поводом для замены служат трещины, заметная деформация, выраженная выработка тормозной дорожки либо боковое отклонение, из-за которого при вращении появляется ритмичное трение о колодки. Допустимый остаточный износ нельзя определять по универсальному значению: его сверяют с требованиями производителя тормозной системы. Если диск лишь слегка задевает колодки, сначала нужно проверить правильность установки колеса, центровку калипера и ровность ротора.

Установка и проверка

Ротор устанавливают на чистую посадочную поверхность втулки. Сначала все шесть болтов наживляют вручную, затем подтягивают попеременно в перекрестной последовательности, чтобы диск равномерно прилегал к фланцу. Окончательный момент затяжки выбирают по инструкции изготовителя втулки и крепежа: произвольное усилие здесь недопустимо. Масло и консистентную смазку на болты или тормозную дорожку не наносят; если на крепеже предусмотрен фиксирующий состав, учитывают требования его производителя.

После монтажа установите колесо, прокрутите его и убедитесь, что ротор не имеет заметного бокового хода и не трется о колодки постоянно. Затем проверьте работу тормоза на малой скорости в безопасном месте. Новому диску и колодкам может потребоваться притирка по процедуре, указанной изготовителем тормозов. BL-008 подходит для ремонта велосипеда, когда нужны подтвержденные параметры 160 мм и шесть болтов, а совместимость втулки, калипера, адаптера, вилки или рамы проверена до установки.