Передня втулка Shimano Deore HB-M525A, 36H, 6 болтів, QR

Передня втулка Shimano Deore HB-M525A для дискового колеса

Модель HB-M525A призначена для складання переднього велосипедного колеса на 36 спиць. Вона розрахована на вилку з відкритими дропаутами під ексцентрикове кріплення та має посадкове місце для гальмівного ротора стандарту 6 болтів. Така конфігурація підходить для ремонту наявного колеса або нового складання, якщо параметри обода, вилки й гальмівного диска відповідають характеристикам втулки.

Втулка є центральною опорою колеса: на її фланцях закріплюються спиці, усередині розміщені вісь і регульовані підшипники, а з боку гальма встановлюється ротор. Корпус виготовлений з алюмінію та має анодовану поверхню, вісь виконана зі сталі. Лабіринтове й контактне ущільнення захищають підшипникову зону від дорожнього пилу та вологи, допомагаючи зберігати плавне обертання за умови регулярного обслуговування.

Що перевірити перед вибором

• Кількість отворів: виконання 36H потрібно поєднувати з ободом на 36 спиць. Обід з іншою кількістю отворів для такого складання не підходить.
• Монтажна ширина: відстань між зовнішніми контргайками становить 100 мм. Цей розмір має відповідати відстані між дропаутами передньої вилки.
• Кріплення колеса: використовується ексцентриковий затискач QR; зазначена Shimano довжина стрижня ексцентрика — 133 мм. Модель не розрахована на вилку під наскрізну вісь.
• Кріплення ротора: гальмівний диск фіксується шістьма болтами. Ротор CENTER LOCK без відповідного перехідного рішення встановити на цю втулку не можна.
• Розташування: HB-M525A є передньою втулкою та не має барабана для касети чи тріскачки.

Параметри для складання колеса

Відстань між фланцями становить 59,2 мм, зміщення — 5,7 мм. Діаметр кола розташування отворів під спиці ліворуч і праворуч дорівнює 61 мм, а діаметр обох фланців — 70,6 мм. Ці дані потрібні майстру для розрахунку довжини спиць разом з ефективним діаметром конкретного обода та обраною схемою спицювання. Підбирати спиці лише за діаметром колеса недостатньо: враховуються геометрія обода, розміри фланців і кількість перехрещень.

Практичні особливості

• Кріплення ротора на 6 болтів дає змогу використовувати поширені диски відповідного стандарту та надійно з’єднує ротор із фланцем за правильного затягування кріплень.
• Ексцентрикова фіксація дає змогу знімати переднє колесо без відкручування осьових гайок, що зручно під час перевезення велосипеда й обслуговування покришки або камери.
• Лабіринтове та контактне ущільнення обмежують потрапляння забруднень до підшипників, зменшуючи вплив дорожнього середовища на їхню роботу.
• Регульована конструкція з конусом CBN дає змогу коригувати попередній натяг підшипників під час технічного обслуговування, усуваючи люфт без надмірного опору обертанню.

Під час установлення потрібно зібрати колесо з рівномірним натягом спиць, відрегулювати підшипники та надійно затиснути ексцентрик у дропаутах вилки. Ротор закріплюють відповідними болтами за схемою та із зусиллям, зазначеним його виробником. Після складання колесо має вільно обертатися без бокового люфту, а гальмівний диск — проходити між колодками без постійного торкання. Для заміни старої втулки порівняйте стандарт ротора, ширину 100 мм, кріплення QR і кількість спиць: збіг усіх чотирьох параметрів дає змогу уникнути несумісності під час складання.