Передня втулка Shimano HB-RM40, 36H, під ексцентрик, чорна

Передня втулка Shimano HB-RM40 під 36 спиць

Shimano HB-RM40 призначена для складання переднього велосипедного колеса на 36 спиць і встановлення у вилку з фіксацією колеса ексцентриком. Модель розрахована на ободну гальмівну систему: корпус не має посадкового місця для дискового ротора. Чорне виконання підходить для ремонту наявного колеса або нового складання, коли потрібні стандартна ширина втулки 100 мм і швидкознімне кріплення.

Корпус втулки з’єднує дві спицеві сторони колеса, утримує вісь і кульковий підшипниковий механізм. Обертання відбувається на сталевих кульках із конусним регулюванням. Така конструкція дає змогу під час обслуговування перевірити люфт, плавність обертання та стан контактних поверхонь. Сталева вісь сприймає навантаження від вилки, а ексцентриковий механізм фіксує колесо без колісних гайок.

Основні параметри

• Призначення: переднє колесо велосипеда.
• Модель: Shimano HB-RM40, серія Tourney A070.
• Кількість отворів: 36, для обода з такою самою кількістю спиць.
• Кріплення колеса: ексцентрик, вісь M9.
• Ширина за контргайками: 100 мм.
• Тип гальма: ободний.
• Корпус: алюмінієвий, з анодованим покриттям; колір — чорний.
• Геометрія фланців: відстань 71,6 мм, P.C.D. 38 мм, діаметр фланця 46 мм, зміщення 0 мм.
• Підшипникова частина: 20 сталевих кульок розміром 3/16 дюйма та регульовані конуси.

Що перевірити під час добору

Насамперед зіставте чотири параметри: переднє розташування втулки, 36 отворів, ширину вилки 100 мм і посадку під ексцентрикову вісь M9. HB-RM40 встановлюється у вилку з відкритими дропаутами, розрахованими на таке кріплення. Вона не замінює втулку під наскрізну вісь. Також переконайтеся, що велосипед використовує гальмування по ободу: ця модель не має кріплення Center Lock або шести отворів для ротора.

Кількість отворів втулки та обода має збігатися. Для розрахунку довжини спиць одного значення 36H недостатньо: враховують ефективний діаметр конкретного обода, схему спицювання та геометрію фланців HB-RM40. Під час перенесення втулки в інше колесо довжину спиць розраховують заново. Якщо зношену втулку замінюють у готовому колесі, додатково оцінюють стан обода, спиць і ніпелів, адже вони беруть участь у точному центруванні та утриманні натягу.

Встановлення та обслуговування

Монтаж охоплює повне спицювання колеса, рівномірний натяг спиць і перевірку радіального та бічного биття обода. Після складання вісь має розташовуватися без перекосу, а колесо — вільно обертатися між перами вилки. Ексцентрик налаштовують регулювальною гайкою та закривають важелем після повної посадки осі в дропаути. Перед використанням перевіряють надійність фіксації, відсутність бічного люфту та правильне положення обода відносно гальмівних колодок.

Конусний механізм потребує правильного регулювання: надмірне затягування погіршує обертання, а недостатнє залишає люфт. Під час періодичного обслуговування втулку очищують, оглядають кульки, конуси й доріжки кочення, поновлюють відповідне мастило та повторно регулюють зазор. Приводом для діагностики є шорстке обертання, стукіт, помітний люфт, пошкодження різьби осі або деформація фланця.

HB-RM40 підходить для відновлення переднього колеса з ободним гальмом, якщо його посадкові розміри та схема на 36 спиць відповідають параметрам втулки. Точне складання й регулювання допомагають отримати рівне обертання колеса та коректну роботу ексцентрикового кріплення.