Поршень 4T CB/CG Ø69,5 мм, +0,50, під палець 17 мм, 169FML/169MM

Поршень 4T CB/CG Ø69,5 мм для двигунів 169FML і 169MM

Поршень призначений для ремонту чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG з позначеннями 169FML і 169MM та робочим об’ємом 200 або 250 см³. Діаметр деталі становить 69,5 мм, отвір розрахований під поршневий палець 17 мм. Розмір +0,50 відповідає другому ремонту: такий поршень підбирають не як пряму заміну номінальному, а для циліндра, підготовленого під відповідний ремонтний діаметр.

У циліндро-поршневій групі поршень сприймає тиск газів і через палець передає зусилля шатуну. Канавки на зовнішній поверхні призначені для поршневих кілець, які беруть участь в ущільненні камери згоряння та контролі мастила на стінці циліндра. Стан спідниці, днища й канавок впливає на компресію, витрату мастила, шум і стабільність роботи двигуна, тому під час капітального чи відновлювального ремонту деталь оцінюють разом із циліндром, кільцями, пальцем і верхньою головкою шатуна.

Основні параметри

• Тип двигуна: чотиритактний, сімейство CB/CG.
• Позначення двигуна: 169FML і 169MM.
• Робочий об’єм: 200/250 см³.
• Діаметр поршня: 69,5 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 17 мм.
• Ремонтний розмір: +0,50, другий ремонт.

Сумісність і підбір

До переліку сумісних мотоциклів входять Honda CB200, CB250, CG200 і CG250, Lifan LF200 і LF250, Geon X-Road 250 CG/CB, KAYO 250 Enduro CB250, Musstang MT200, а також низка моделей Loncin, Shineray, Spark, Viper, Zongshen і ZUBR з відповідною конфігурацією двигуна. Однаковий об’єм мотоцикла сам по собі не забезпечує правильної посадки: у різних років випуску та модифікацій можуть відрізнятися циліндр, висота поршня, форма днища й розташування пальця.

Перед замовленням звірте код двигуна, фактичний діаметр циліндра після розточування, діаметр пальця та геометрію знятого поршня. Особливо важливо порівняти загальну висоту, відстань від осі пальця до днища, форму виїмок і розташування канавок. Розмір 69,5 мм має відповідати результату обробки циліндра та потрібному монтажному проміжку за ремонтною документацією конкретного двигуна. Встановлювати поршень ремонтного розміру в необроблений або невідповідний циліндр не можна.

Що перевірити під час ремонту

Підставою для заміни є задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок, люфт пальця, падіння компресії, підвищена витрата мастила або сторонній стукіт. До складання циліндр вимірюють у кількох поясах і напрямках, перевіряючи зношення, овальність і конусність. Одночасно оцінюють стан поршневих кілець, пальця, стопорних кілець і верхньої головки шатуна; деталі з виробленням не варто залишати у відремонтованій групі.

Монтаж виконують на чистих поверхнях із контролем напрямку поршня, проміжків у кільцях і вільного руху пальця. Поверхні тертя перед складанням змащують моторною оливою, рекомендованою для двигуна, а стопорні кільця встановлюють у посадкові канавки без перекосу. Після складання механізм має рухатися плавно, без заїдань. Точний підбір і дотримання монтажних проміжків допомагають відновити компресію та уникнути прискореного зношення циліндра після ремонту.