Поршневий комплект JING 4T CB250 0,50, Ø66 мм, палець Ø15 мм

Поршневий комплект JING 4T CB250 ремонтного розміру 0,50

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна типу CB250, розрахованого на поршень діаметром 66,00 мм і палець діаметром 15 мм. Поршень сприймає тиск газів у циліндрі та через палець і шатун передає зусилля на колінчастий вал, а кільця ущільнюють простір між поршнем і стінкою циліндра. Від правильного добору цих деталей залежать компресія, витрата мастила, стабільність запуску та відсутність стороннього стуку.

Параметри та склад комплекту

Виконання 0,50 належить до ремонтного розміру. Такий поршень установлюють не замість стандартного без вимірювань, а після оцінювання циліндра та його підготовки під відповідний діаметр. До комплекту входять поршень, набір поршневих кілець, палець і стопорні кільця. Це дає змогу використовувати деталі одного розмірного виконання під час з’єднання поршня із шатуном та встановлення в циліндр.

• Тип двигуна: чотиритактний, сімейство CB250.
• Розмір поршня: ремонтний 0,50.
• Заявлений діаметр: 66,00 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Виконання: поршень із кільцями, пальцем і стопорними кільцями.
• Бренд: JING.

Як перевірити сумісність

Позначення CB250 недостатньо для вибору без додаткових вимірювань: у двигунах і ремонтних виконаннях зі схожою назвою трапляються поршні іншого діаметра, з пальцями 16 або 17 мм та відмінною геометрією днища. Перед купівлею потрібно зіставити діаметр циліндра після обробки, діаметр пальця, висоту поршня, розташування осі пальця, форму днища й клапанних вибірок, кількість і профіль канавок під кільця. Ці параметри порівнюють зі знятою деталлю та ремонтними даними конкретного двигуна.

Розмір 66,00 мм є орієнтиром для поршня, але не готовим значенням для обробки циліндра без урахування монтажного зазору. Остаточний діаметр циліндра визначають за фактично виміряним поршнем і передбаченим для двигуна зазором. Майстер також має перевірити циліндр на зношення, овальність і конусність: установлення ремонтного поршня в непідготовлений або надмірно зношений циліндр не усуває причину втрати компресії.

Установлення та контроль перед складанням

Перед монтажем очищають циліндр, канавки та спряжені поверхні, перевіряють зазор поршня в циліндрі й замки кожного кільця. Кільця встановлюють відповідним інструментом, не перекручуючи та не розтягуючи понад необхідне. Якщо на кільці передбачене позначення верхнього боку, його спрямовують до днища поршня; замки розташовують згідно з ремонтним посібником двигуна й не залишають на одній лінії. Палець має відповідати втулці верхньої головки шатуна, а стопорні кільця — повністю ввійти у призначені канавки.

Поршень і кільця перед введенням у циліндр змащують чистим моторним мастилом. Для стискання кілець застосовують монтажну оправку: проштовхування поршня із силою може пошкодити кільця, перемички канавок і поверхню циліндра. Напрям установлення поршня, взаємне положення із шатуном і вільний рух складеного механізму перевіряють до остаточного складання двигуна.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту є задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок, поломка кілець, падіння компресії, підвищена витрата мастила або стукіт у циліндрі. Причину пошкодження потрібно усунути разом із заміною деталей: перевірити стан циліндра, змащення, теплові зазори та сполучення пальця із шатуном. Комплект JING придатний для ремонту лише тоді, коли всі контрольні розміри двигуна відповідають виконанню CB250 0,50, Ø66,00 мм і пальцю Ø15 мм.