Передня велосипедна втулка YT, алюмінієва, 36 спиць, під диск, на промпідшипнику

Передня велосипедна втулка YT на 36 спиць під дискове гальмо

Ця алюмінієва втулка призначена для складання або ремонту переднього колеса велосипеда. Вона утворює центр колеса: через два фланці з’єднується спицями з ободом, обертається на промисловому підшипнику навколо осі та має посадкову частину для гальмівного диска. Конфігурація розрахована на колесо з 36 спицями. Вісь фіксується в дропаутах вилки гайками, тому перед придбанням потрібно зіставити саме такий спосіб кріплення зі встановленою вилкою.

Конструкція та призначення

Алюмінієвий корпус об’єднує центральну частину втулки та фланці з отворами під спиці. Промисловий підшипник підтримує обертання переднього колеса й не потребує регулювання конусами під час звичайного встановлення втулки. Справна посадка підшипника особливо важлива для переднього колеса: воно має вільно прокручуватися без відчутного поперечного люфту, заїдань і ривків. Втулка підходить для проєкту, у якому передбачене дискове гальмо та потрібна саме 36-спицева схема складання.

Позначення «під диск» означає наявність місця для встановлення гальмівного ротора, проте стандарт його кріплення необхідно звірити окремо. Перед замовленням порівняйте форму посадкової частини втулки зі своїм ротором або старою деталлю. Також перевірте відстань між внутрішніми площинами дропаутів вилки, діаметр і довжину осі, різьбу та положення ротора відносно супорта. Ці параметри визначають сумісність не менше, ніж матеріал корпусу чи кількість отворів під спиці.

Що перевірити під час добору

• Місце встановлення: втулка розрахована на переднє колесо; для заднього колеса потрібна інша конструкція.
• Спицювання: на фланцях передбачено 36 отворів, тому обід також має бути розрахований на 36 спиць.
• Гальмівна система: велосипед має використовувати дискове гальмо, а кріплення ротора повинно збігатися з посадкою на втулці.
• Кріплення колеса: вісь встановлюється у вилку та затягується гайками; форма дропаутів і розміри осі мають цьому відповідати.
• Геометрія колеса: під час нового складання довжину спиць добирають за діаметром обода, розмірами фланців і відстанню від них до центра втулки.

Встановлення та перевірка після складання

Під час заміни втулки спиці зазвичай знімають, а колесо складають заново. Навіть якщо попередній обід і спиці залишаються у використанні, довжину спиць не можна вважати придатною автоматично: нова геометрія фланців може змінити потрібний розмір. Після спицювання майстер вирівнює обід за радіальним і бічним биттям, центрує його відносно втулки та рівномірно натягує спиці. Такий порядок важливий для стабільного положення колеса й правильного розміщення ротора в супорті.

Перед остаточним затягуванням гайок переконайтеся, що вісь повністю увійшла в обидва дропаути, а колесо стоїть по центру вилки. Потім перевірте вільне обертання, відсутність поперечного люфту та торкання ротора до колодок. Зусилля затягування кріплень добирають за вимогами вилки й застосованих деталей велосипеда. Після першої поїздки корисно повторно оцінити центрування колеса, натяг спиць і положення гальмівного диска.

Заміна втулки доречна, коли старий корпус або фланці пошкоджені, отвори під спиці вироблені, вісь деформована чи нормальне обертання не вдається відновити обслуговуванням підшипника. Для точного вибору зіставте стару втулку за місцем встановлення, кількістю спиць, типом гальма, посадкою ротора, способом кріплення осі та монтажною шириною. Такий підхід дає змогу зібрати переднє колесо без несумісних деталей і зайвої переробки.