Велосипедний гальмівний диск DB-01, 180 мм, 6 болтів

Велосипедний гальмівний диск DB-01, 180 мм, 6 болтів

Ротор діаметром 180 мм призначений для велосипедів із дисковими гальмами та кріпленням на шість болтів. Він встановлюється на втулку колеса й працює разом із гальмівним супортом та колодками: під час натискання на ручку колодки притискаються до робочої доріжки диска й сповільнюють обертання колеса. Такий диск обирають для планової заміни зношеного або деформованого ротора, а також під час збирання колеса з відповідним стандартом кріплення.

Модель DB-01 має робочу поверхню з прорізами та отворами. Така конструкція характерна для велосипедних дискових роторів і створює контактну доріжку для колодок. Діаметр 180 мм є головним параметром добору: новий ротор має відповідати розміру, на який розраховані встановлені гальмівний механізм, адаптер і положення супорта. Заміна диска на інший діаметр без перевірки цих компонентів може вимагати переналаштування гальма або іншого адаптера.

Кріплення на шість болтів потребує сумісної втулки з шістьма різьбовими посадковими місцями. Перед замовленням варто порівняти спосіб фіксації старого ротора та втулки: цей варіант не належить до кріплення Center Lock. Також перевірте, що потрібен саме розмір 180 мм, а не подібний зовні диск іншого діаметра. Для правильної роботи важливі рівне встановлення на втулці, чиста робоча поверхня та коректне центрування супорта після монтажу.

Переваги:

• діаметр ротора — 180 мм;
• стандарт кріплення — 6 болтів;
• модель DB-01 для велосипедної дискової гальмівної системи;
• прорізи й отвори на робочій частині диска;
• підходить для заміни ротора з таким самим діаметром і типом кріплення.

Що перевірити перед купівлею

Зіставте діаметр наявного диска, тип кріплення на втулці та відповідність гальмівної системи розміру 180 мм. Огляньте старий ротор: приводом для заміни можуть бути помітне биття під час обертання, постійне торкання колодок після регулювання, перегрів, глибокі пошкодження робочої доріжки або неможливість налаштувати вільний прохід диска в супорті. Новий диск не усуває окремо зношені колодки, забруднення чи несправність супорта, тому під час обслуговування слід оцінити і стан цих деталей.

Під час установлення ротор розміщують на посадковому фланці втулки та фіксують шістьма кріпильними болтами, передбаченими конкретним колесом і гальмівною системою. Після монтажу потрібно переконатися, що колесо обертається вільно, а диск проходить між колодками без постійного тертя. Перші гальмування після заміни виконуйте обережно, щоб колодки та робоча доріжка припрацювалися у штатному режимі. DB-01 буде практичним вибором, коли потрібен велосипедний гальмівний диск 180 мм саме під поширене шестиболтове з’єднання.