Передня втулка SHUNFENG 36H, алюмінієва, на промпідшипнику, під ексцентрик

Передня велосипедна втулка SHUNFENG на 36 спиць

Втулка призначена для складання або ремонту переднього колеса велосипеда. Вона утворює центральну опору колеса, з’єднує обід зі спицями та забезпечує його обертання відносно закріпленої у вилці осі. Модель має алюмінієвий корпус, два фланці з отворами під 36 спиць і підшипникову конструкцію промислового типу. Формат кріплення розрахований на ексцентрик, тому колесо можна знімати й установлювати без відкручування осьових гайок за умови використання сумісних деталей кріплення.

Конструкція та призначення

Корпус виконаний у сріблястому металевому кольорі та має маркування SHUNFENG. Отвори рівномірно розташовані на двох фланцях втулки: під час складання вони є точками кріплення спиць, через які навантаження передається між центром колеса й ободом. Конфігурація на 36 спиць підходить лише для обода з такою самою кількістю отворів. Використовувати обід на 32 чи іншу кількість спиць не можна, оскільки схема отворів має збігатися по всьому колу.

Промисловий підшипник підтримує обертання корпусу навколо осі та спрощує обслуговування втулки порівняно з конструкціями, де потрібно окремо добирати кульки й регулювати конуси. У разі появи відчутного люфту, шуму або шорсткого ходу спочатку перевіряють затягування кріплення та стан посадок. Якщо причина розташована всередині втулки, діагностику й заміну підшипника виконують з урахуванням його фактичного типорозміру.

• Місце встановлення: переднє колесо велосипеда.
• Корпус: алюмінієвий, сріблястого металевого кольору.
• Кількість отворів: 36, під колесо на 36 спиць.
• Тип опори обертання: промисловий підшипник.
• Формат фіксації: під ексцентрик.
• Гальмівний інтерфейс: на корпусі немає окремого посадкового місця для дискового ротора.

Що перевірити перед вибором

Одного збігу за кількістю спиць недостатньо. Порівняйте втулку зі старою деталлю за монтажною шириною між дропаутами вилки, діаметром осі, форматом ексцентрикового кріплення та розташуванням фланців. Точні розміри цієї позиції не вказані, тому їх потрібно виміряти до складання. Також переконайтеся, що гальмівна система велосипеда не потребує встановлення ротора безпосередньо на передню втулку.

Якщо складається нове колесо, довжину спиць розраховують за ефективним діаметром обода, діаметром кола отворів на фланцях, відстанню між фланцями та обраною схемою перехрещення. Переносити спиці зі старого колеса без розрахунку варто лише за повного збігу геометрії обода і втулки. Неправильна довжина не дасть коректно встановити ніпелі або створити рівномірний натяг.

Встановлення та обслуговування

Перед монтажем перевірте вільне обертання втулки, відсутність бічного люфту та пошкоджень отворів під спиці. Під час складання спиці встановлюють за обраною схемою, а потім поступово й рівномірно натягують, контролюючи радіальне та бічне биття обода. Підсумкове положення обода відносно контргайок має відповідати центру вилки. Цю операцію зручніше виконувати на стенді для правлення коліс із контролем натягу спиць.

Після встановлення вісь має повністю ввійти в пази вилки, а ексцентриковий механізм — надійно зафіксувати колесо без надмірного зусилля. Після перших поїздок корисно перевірити центрування, натяг нових спиць і відсутність люфту. Втулка підходить для ремонту наявного переднього колеса або складання нового колеса на 36 спиць, коли збігаються монтажна геометрія вилки, параметри обода та потрібний спосіб фіксації.