Передняя втулка SHUNFENG 36H, алюминиевая, на промподшипнике, под эксцентрик

Передняя велосипедная втулка SHUNFENG на 36 спиц

Втулка предназначена для сборки или ремонта переднего колеса велосипеда. Она образует центральную опору колеса, соединяет обод со спицами и обеспечивает его вращение относительно закрепленной в вилке оси. Модель имеет алюминиевый корпус, два фланца с отверстиями под 36 спиц и подшипниковую конструкцию промышленного типа. Формат крепления рассчитан на эксцентрик, поэтому колесо можно снимать и устанавливать без откручивания осевых гаек при использовании совместимых деталей крепления.

Конструкция и назначение

Корпус выполнен в серебристом металлическом цвете и имеет маркировку SHUNFENG. Отверстия равномерно расположены на двух фланцах втулки: при сборке они служат точками крепления спиц, через которые нагрузка передается между центром колеса и ободом. Конфигурация на 36 спиц подходит только для обода с таким же количеством отверстий. Использовать обод на 32 или другое число спиц нельзя, поскольку схема отверстий должна совпадать по всей окружности.

Промышленный подшипник поддерживает вращение корпуса вокруг оси и упрощает обслуживание втулки по сравнению с конструкциями, где необходимо отдельно подбирать шарики и регулировать конусы. При появлении ощутимого люфта, шума или шероховатого хода сначала проверяют затяжку крепления и состояние посадок. Если причина находится внутри втулки, диагностику и замену подшипника выполняют с учетом его фактического типоразмера.

• Место установки: переднее колесо велосипеда.
• Корпус: алюминиевый, серебристого металлического цвета.
• Количество отверстий: 36, под колесо на 36 спиц.
• Тип опоры вращения: промышленный подшипник.
• Формат фиксации: под эксцентрик.
• Тормозной интерфейс: на корпусе нет отдельного посадочного места для дискового ротора.

Что проверить перед выбором

Одного совпадения по количеству спиц недостаточно. Сравните втулку со старой деталью по монтажной ширине между дропаутами вилки, диаметру оси, формату эксцентрикового крепления и расположению фланцев. Точные размеры этой позиции не указаны, поэтому их следует измерить до сборки. Также убедитесь, что тормозная система велосипеда не требует установки ротора непосредственно на переднюю втулку.

Если собирается новое колесо, длину спиц рассчитывают по эффективному диаметру обода, диаметру окружности отверстий на фланцах, расстоянию между фланцами и выбранной схеме перекрещивания. Переносить спицы со старого колеса без расчета стоит только при полном совпадении геометрии обода и втулки. Неверная длина не позволит правильно установить ниппели или создать равномерное натяжение.

Установка и обслуживание

Перед монтажом проверьте свободное вращение втулки, отсутствие бокового люфта и повреждений отверстий под спицы. Во время сборки спицы устанавливают по выбранной схеме, затем постепенно и равномерно натягивают, контролируя радиальное и боковое биение обода. Итоговое положение обода относительно контргаек должно соответствовать центру вилки. Эту операцию удобнее выполнять на стенде для правки колес с контролем натяжения спиц.

После установки ось должна полностью войти в пазы вилки, а эксцентриковый механизм — надежно зафиксировать колесо без чрезмерного усилия. После первых поездок полезно проверить центровку, натяжение новых спиц и отсутствие люфта. Втулка подходит для ремонта существующего переднего колеса либо сборки нового колеса на 36 спиц, когда совпадают монтажная геометрия вилки, параметры обода и требуемый способ фиксации.