Поршень MARATHON ST 4T CB/CG Ø67,25 мм, палець 16 мм, 167FML/167FMM

Поршень MARATHON ST для двигунів CB/CG 200–250 см³

Поршень призначений для ремонту чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG з позначеннями 167FML і 167FMM. Діаметр 67,25 мм відповідає першому ремонтному збільшенню на 0,25 мм, а отвір розрахований на поршневий палець діаметром 16 мм. Саме ці параметри визначають вибір деталі: збігу лише робочого об’єму або назви сімейства двигуна недостатньо.

У циліндрі поршень сприймає тиск газів після згоряння суміші та через палець і шатун передає зусилля колінчастому валу. Поршневі кільця ущільнюють простір над поршнем, беруть участь у відведенні тепла до стінки циліндра та регулюють кількість оливи на її поверхні. Стан поршня, канавок і кілець тому безпосередньо пов’язаний із компресією, витратою оливи, стабільністю запуску та відсутністю стороннього механічного шуму.

Розмір і сфера застосування

• Діаметр поршня: 67,25 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,25 мм, перший ремонтний розмір.
• Діаметр поршневого пальця: 16 мм.
• Тип двигуна: чотиритактний CB/CG.
• Позначення двигунів: 167FML і 167FMM.
• Категорія за робочим об’ємом: 200/250 см³.

Ремонтний діаметр 67,25 мм розрахований не на стандартний циліндр без зношення, а на циліндр, підготовлений під відповідний ремонтний розмір. Перед вибором циліндр вимірюють нутроміром у кількох поясах і напрямках, оцінюють овальність і конусність, а потім визначають потрібну обробку. Фактичний зазор між поршнем і циліндром має відповідати вимогам конкретного двигуна. Встановлювати поршень лише за номінальним позначенням моделі без промірювання циліндра не можна.

Що входить до набору

Набір включає поршень, поршневий палець, два стопорні кільця та комплект кілець. Таке виконання дає змогу одночасно замінити сполучені деталі поршневого механізму, не залишаючи раніше використані кільця або палець із новим поршнем. Кільця підібрані під діаметр 67,25 мм; їх розташування та орієнтацію під час складання визначають за формою кожного кільця і вимогами двигуна.

Що перевірити перед установленням

• зіставити позначення двигуна, діаметр циліндра після обробки та розмір пальця;
• перевірити стан шатуна, втулки верхньої головки й посадки пальця;
• виміряти проміжки кілець у замках усередині циліндра та перевірити їх рух у поршневих канавках;
• переконатися, що стопорні кільця повністю увійшли у свої канавки;
• перевірити правильність орієнтації поршня та кілець відповідно до схеми складання конкретного мотора.

Підставою для заміни поршня є задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок, люфт пальця або втрата геометрії. Одночасно оглядають циліндр та інші деталі поршневої групи: встановлення нового набору в циліндр із неприпустимим виробленням не усуває причину низької компресії та витрати оливи.

Під час складання поверхні циліндра, поршня, пальця й кілець змащують моторною оливою, а деталі встановлюють чистим інструментом без ударного навантаження. Після ремонту двигун запускають лише після перевірки складання та наявності мастила. Точний підбір за діаметром 67,25 мм, пальцем 16 мм і фактичним станом циліндра забезпечує коректну посадку деталей у двигунах відповідної модифікації CB/CG.