Передня дискова гальмівна система в зборі для ATV 110/250

Передня дискова гальмівна система для ATV 110/250

Система призначена для керування передніми гальмами квадроцикла та передавання зусилля від ручного важеля до супортів двох передніх коліс. В одну гідравлічну схему об’єднані гальмівна машинка з важелем, магістраль, розподільний трійник і два супорти. Така конфігурація доречна для ремонту переднього контуру, коли потрібно замінити одразу кілька з’єднаних деталей, а не добирати машинку, шланги та супорти окремо.

Під час натискання на важіль головний циліндр створює тиск у магістралі. Через трійник він передається двома відгалуженнями до лівого та правого супортів, які діють на гальмівні диски коліс. Обидві гілки керуються одним важелем, тому за справного монтажу передні гальмівні механізми спрацьовують одночасно. Гнучкі магістралі мають зовнішній спіральний захист на основній довжині, що допомагає запобігти їхньому безпосередньому контакту із сусідніми деталями за правильної прокладки.

Що потрібно перевірити під час добору

• Виконання квадроцикла. Позначення ATV 110/250 вказує на призначення позиції, проте не замінює перевірку конкретної моделі та конструкції переднього гальма.
• Бік встановлення машинки. Зіставте розташування важеля й головного циліндра зі штатною деталлю, а також перевірте спосіб їх розміщення на кермі.
• Кріплення супортів. Відстань між отворами, положення кронштейнів та орієнтація кожного супорта мають відповідати посадковим місцям квадроцикла.
• Положення гальмівних дисків. Супорти повинні встановлюватися без перекосу відносно дисків, тому порівняйте виліт і взаємне розташування деталей зі старою системою.
• Маршрут магістралей. Перевірте довжину обох гілок і шлях їх прокладання за прямого положення керма та під час повного повороту в обидва боки.
• З’єднання. Тип, кут та орієнтація наконечників мають давати змогу закріпити магістралі без натягу, скручування й контакту з рухомими частинами.

Монтаж і підготовка до експлуатації

Перед встановленням порівняйте новий комплект зі знятою системою безпосередньо на квадроциклі. Особливу увагу приділіть кріпленням супортів, положенню трійника, напрямку виходу шланга з головного циліндра та вільному переміщенню керма. Магістралі прокладають так, щоб вони не торкалися шин, деталей підвіски й гострих крайок, не утворювали різких перегинів і не натягувалися під час роботи підвіски.

Після закріплення компонентів гідравлічний контур заповнюють рідиною, передбаченою настановою конкретного ATV, та видаляють із нього повітря. До початку поїздки перевіряють щільність усіх з’єднань, вільне повернення важеля, відсутність підтікань і правильне положення супортів відносно дисків. Перше випробування гальмування виконують на малій швидкості в контрольованих умовах. Роботи з гідравлікою та остаточну оцінку справності варто доручити фахівцеві, якщо немає відповідного досвіду.

Коли потрібна заміна системи

Причиною ремонту можуть бути пошкодження головного циліндра або важеля, заїдання супорта, порушення герметичності з’єднань, деформація магістралі чи незадовільна робота одразу кількох частин переднього контуру. Заміна з’єднаної збірки зручна під час комплексного відновлення квадроцикла та після тривалого простою, коли стан окремих компонентів викликає сумніви. Перед замовленням орієнтуйтеся насамперед на геометрію і кріплення старих деталей: однакове позначення ATV 110/250 не підтверджує збіг усіх варіантів рам, маточин і гальмівних механізмів.