Передня алюмінієва втулка KL на 36 спиць під дискове гальмо

Передня велосипедна втулка KL на 36 спиць

Втулка призначена для складання або ремонту переднього колеса велосипеда з дисковим гальмом. Алюмінієвий корпус має два фланці з отворами під 36 спиць, а вісь фіксується у вилці гайками. Такий формат підходить для заміни зношеної деталі або складання нового колеса за умови збігу всіх посадкових параметрів із вилкою, ободом, спицями та гальмівним диском.

Призначення та робота в колесі

Передня втулка розташовується в центрі колеса та з'єднує обід із вилкою через систему спиць. Її корпус обертається навколо осі, а фланці слугують точками кріплення спиць. Правильний натяг і рівномірний розподіл спиць утримують обід відносно центру втулки та допомагають колесу зберігати геометрію під навантаженням. Виконання на 36 спиць потрібно використовувати з ободом, розрахованим на таку саму кількість отворів.

Версія під дискове гальмо передбачає встановлення колеса у відповідну гальмівну конфігурацію. Формулювання «під диск» не визначає конкретний стандарт кріплення ротора, тому перед придбанням потрібно окремо зіставити інтерфейс втулки з гальмівним диском. Це особливо важливо під час заміни деталі на велосипеді, де ротор, супорт і положення колеса вже узгоджені між собою.

Що перевірити під час підбору

• Призначення: втулка встановлюється в переднє колесо; вона не розрахована на розміщення задніх зірок.
• Кількість спиць: обидва фланці разом розраховані на 36 спиць, тому обід також повинен мати 36 отворів.
• Кріплення колеса: вісь затягується гайками. Дропаути вилки мають відповідати діаметру осі та способу її фіксації.
• Посадкова ширина: виміряйте відстань між внутрішніми поверхнями дропаутів і порівняйте її із шириною старої втулки за контргайками.
• Гальмівна конфігурація: перевірте спосіб установлення диска, його положення відносно супорта та наявність достатнього проміжку біля вилки.
• Параметри спицювання: діаметр фланців, відстань між ними та розташування отворів впливають на потрібну довжину спиць. Під час перенесення обода довжину розраховують заново за фактичними розмірами.
• Положення колеса: після складання обід повинен розташовуватися по центру вилки, а гальмівний диск — проходити крізь супорт без бічного контакту.

Установлення та обслуговування

Під час складання нового колеса спиці встановлюють за обраною схемою переплетення, поступово й рівномірно натягують, після чого контролюють радіальне та бічне биття обода. Остаточне центрування виконують разом із перевіркою натягу: надто слабкі або нерівномірно затягнуті спиці можуть спричинити биття, сторонні звуки та повторне розрегулювання колеса.

Перед монтажем очищають посадкові поверхні вилки та переконуються, що вісь повністю увійшла в дропаути. Гайки затягують рівномірно, не допускаючи перекосу колеса. Після встановлення перевіряють вільне обертання, відсутність помітного бічного люфту та правильне проходження диска між колодками. Зусилля затягування обирають за вимогами вилки й застосованого кріплення, оскільки конкретне значення для цієї втулки не зазначене.

Заміна потрібна в разі пошкодження корпусу або фланців, деформації осі, зношення посадок чи люфту, який неможливо усунути обслуговуванням. Для точного вибору зручніше зняти стару втулку або колесо й порівняти всі приєднувальні розміри. Збіг призначення, 36-спицевої схеми, ширини, осі та інтерфейсу гальмівного диска дасть змогу скласти колесо без заміни сумісних компонентів.