Трубки-напрямні штанг штовхачів МТ/Дніпро, 4 шт.

Трубки-напрямні штанг штовхачів для МТ/Дніпро

Комплект із чотирьох трубок призначений для чотиритактних двигунів мотоциклів МТ і Дніпро зі штанговим приводом клапанів. Деталі встановлюються в зоні циліндрів та утворюють окремі кожухи для штанг штовхачів, що проходять між механізмом газорозподілу в картері й коромислами в головках. Трубки не є поршнями та не стискають паливну суміш: вони забезпечують правильне розміщення й відокремлення проходів штанг усередині двигуна.

Призначення та особливості конструкції

Кожна штанга штовхача повинна вільно рухатися у своєму каналі та передавати рух до коромисла без контакту зі стінками кожуха. Тому рівність трубки, стан торців і правильне положення після складання мають практичне значення. Деталі мають ступінчасті кінцеві ділянки та упорні буртики, потрібні для посадки у передбачених конструкцією місцях. До комплекту входять чотири однакові за призначенням трубки — відповідно до кількості кожухів штанг у двоциліндровому клапанному механізмі сумісного двигуна.

Кожухи також розташовані на шляху циркуляції оливи у двигуні Дніпро. Олива, що надходить до штанг, осідає всередині цих каналів і спрямовується до головок циліндрів, де бере участь у змащуванні клапанного механізму. Після обслуговування посадкові зони трубок і суміжні ущільнення потрібно складати без перекосу: це допомагає зберегти передбачений рух оливи та зменшити ризик її виходу через з’єднання циліндра, картера й головки.

Що перевірити під час добору

Позначення МТ/Дніпро вказує на сімейство застосування, однак перед установленням деталі потрібно зіставити з трубками конкретного двигуна. Мотоцикли цього сімейства нерідко експлуатуються після ремонтів і переробок, тому фактична конфігурація мотора важливіша за загальну назву моделі.

• Кількість: набір розрахований на одночасну заміну чотирьох кожухів штанг.
• Загальна довжина: порівняйте її зі знятою трубкою, не беручи за зразок випадкову деформацію старої деталі.
• Посадкові ділянки: зіставте діаметри, довжину ступенів і форму обох кінців.
• Положення буртика: він має відповідати посадці штатної трубки та не зміщувати суміжні деталі.
• Вільний прохід: внутрішня порожнина не повинна заважати переміщенню штанги штовхача.
• Виконання двигуна: перевірте тип циліндрів, головок і вже встановлених ущільнень, особливо якщо мотор раніше ремонтували.

Установлення та перевірка після складання

Заміна виконується під час розбирання циліндра й головки, коли відкрито доступ до клапанного приводу. Перед монтажем очищають посадкові місця, оглядають суміжні ущільнення та перевіряють нові трубки на відсутність вм’ятин, овальності й пошкоджень торців. Деталі встановлюють співвісно, без ударів по тонкій стінці та примусового згинання. Під час складання головки кожухи суміщають із передбаченими ущільнювальними ділянками, а штанги розміщують у відповідних каналах і посадкових точках.

Після затягування кріплень головки слід переконатися, що кожна штанга рухається вільно та не треться об трубку. Далі клапанний механізм складають і регулюють теплові проміжки за настановою для конкретної модифікації двигуна. Після першого запуску контролюють місця з’єднання кожухів із циліндрами, головками та ущільненнями. Комплект доречний для ремонту, коли старі трубки деформовані, мають пошкоджені посадкові крайки, перешкоджають вільному руху штанг або не дають правильно скласти суміжні частини двигуна.