Сайлентблоки задньої зірки 4T CG150 7×24×9

Сайлентблоки задньої зірки 4T CG150 7×24×9

Гумометалеві втулки призначені для кріплення задньої веденої зірки на мотоциклах компонування CG150 із чотиритактним двигуном. Вони розміщуються в місцях з’єднання зірки із заднім колесом та утворюють пружний прошарок між металевими деталями. Завдяки цьому ударні навантаження й ривки, що виникають під час розгону, перемикання передач і зміни тяги, передаються на колесо м’якше, а кріплення зірки менше зазнають різких навантажень.

Кожен сайлентблок має циліндричну форму та поєднує зовнішню металеву обойму, еластичну середину і внутрішню втулку. Така конструкція водночас утримує кріплення в заданому положенні й допускає невелику пружну деформацію при зміні навантаження. Деталь належить саме до вузла задньої зірки та не призначена для встановлення в маятник або амортизатор.

Розміри та підбір

Основне розмірне позначення позиції — 7×24×9. Для цього виконання підтверджені зовнішній діаметр 24 мм і внутрішній діаметр 7 мм. Перед замовленням потрібно виміряти демонтовані втулки та посадкові місця, адже позначення CG150 використовується для різних моделей і модифікацій, а будова маточини може відрізнятися. Назва двигуна або об’єм 150 см³ самі по собі не підтверджують відповідність деталі.

• Призначення: кріплення та демпфування задньої веденої зірки.
• Виконання: циліндрична гумометалева втулка із зовнішньою обоймою та внутрішньою втулкою.
• Зовнішній діаметр: 24 мм.
• Внутрішній діаметр: 7 мм.
• Розмірне позначення: 7×24×9.
• Застосування: мотоцикли типу 4T CG150 за умови збігу конструкції кріплення та розмірів.

Під час підбору порівнюють не лише два діаметри, а й загальну довжину корпусу, ширину виступних частин, форму посадкового місця та розташування кріплення. Старий сайлентблок краще вимірювати після очищення від забруднень, враховуючи, що зношена еластична частина може бути деформована. Якщо одна втулка помітно відрізняється за станом від інших, варто перевірити весь набір посадкових місць: нерівномірне зношення здатне залишити зірку встановленою з перекосом навіть після часткового ремонту.

Коли потрібна заміна

Підставою для обслуговування є тріщини, розриви або викришування еластичного прошарку, відокремлення гуми від металевих частин, вільне переміщення внутрішньої втулки чи виражений люфт зірки відносно маточини. Зношені сайлентблоки можуть супроводжуватися стуком під час різкого набору та скидання тяги, додатковими ривками й нестабільним положенням кріплення. Перед заміною слід виключити зношення підшипників, послаблене кріплення та несправності інших деталей заднього колеса, оскільки подібні ознаки можуть мати кілька причин.

Встановлення та перевірка

Роботи виконують після зняття заднього колеса й розбирання кріплення веденої зірки. Посадкові місця очищають та оглядають: на них не повинно бути задирок, значного вироблення або деформації, що заважає рівній посадці нових втулок. Сайлентблоки встановлюють без перекосу та пошкодження еластичної частини, після чого збирають вузол за схемою конкретного мотоцикла. Кріплення затягують із моментом, передбаченим технічною документацією моделі.

Після складання перевіряють положення зірки, відсутність ненормального бічного люфту, правильність натягу та співвісність ланцюга. Коротка контрольна поїздка допомагає переконатися, що при зміні тяги немає сторонніх стуків і різких переміщень тримача зірки. Точний збіг розмірів та акуратна посадка важливіші за саме позначення CG150: такий підхід дає змогу відновити штатну пружність кріплення без перероблення маточини.