Дворучейковий алюмінієвий шків EVO для 168F/170F, вал 20 мм

Дворучейковий шків EVO для двигунів 168F/170F

Алюмінієвий ремінний шків призначений для мотоблоків та іншої малої техніки з бензиновими двигунами сімейств 168F і 170F потужністю 6,5–7 HP. Деталь установлюється на вал діаметром 20 мм і передає обертання через пасовий привод. Два ручаї розраховані на компонування з двома пасами: така конфігурація застосовується лише в механізмах, де розташування шківів, кількість пасів та їхній профіль відповідають цій деталі.

Шків підходить для ремонту привода в разі зношення посадкового отвору, пошкодження ручаїв, биття або порушення фіксації попередньої деталі. Справні поверхні ручаїв допомагають пасам займати правильне положення, а точна посадка на валу потрібна для рівномірного обертання без поперечного зміщення. Якщо старий шків помітно хитається, паси зміщуються до краю, часто зіскакують або зношуються з одного боку, перед монтажем нової деталі потрібно перевірити не лише шків, а й стан вала, шпонки, пасів і сусіднього шківа.

Основні параметри для добору

• Тип: ремінний шків із двома ручаями для двопасового привода мотоблока.
• Застосування: бензинові двигуни 168F і 170F, які зазвичай належать до класу 6,5–7 HP.
• Посадковий діаметр: 20 мм; цей розмір потрібно вимірювати безпосередньо на валу техніки, а не визначати лише за позначенням двигуна.
• Посадка: отвір має паз під шпонку, тому під час вибору слід зіставити тип з’єднання зі старим шківом і валом.
• Матеріал: алюміній. Поверхні двох пасових ручаїв оброблені по колу.
• Марка: EVO. Позначення дає змогу відрізнити цю позицію від сталевих, шліцьових та інших за посадкою варіантів для тих самих сімейств двигунів.

Що порівняти зі старою деталлю

Збігу лише за моделями 168F або 170F недостатньо: двигуни й мотоблоки трапляються з різними виконаннями привода. До монтажу порівняйте діаметр посадки, наявність і розмір шпонкового паза, кількість ручаїв, їхню форму та ширину, зовнішній діаметр шківа, загальну висоту, виліт маточини й положення пасів відносно парного шківа. Зовнішній діаметр впливає на передавальне відношення, тому ставити варіант помітно іншого розміру без перевірки схеми привода не варто. Паси мають вільно входити в ручаї, спиратися бічними поверхнями та не лягати дном на канавку.

Окремо перевірте спосіб осьової фіксації та наявність місця для кріплення. Посадка повинна виконуватися без перекосу й надмірного зусилля: забивання шківа може пошкодити маточину, вал або шпонку. Якщо на валу є задирки, іржа чи деформація паза, спочатку потрібно усунути причину неправильної посадки. Шпонка не повинна виступати над пазом і заважати встановленню деталі.

Рекомендації щодо встановлення

Перед складанням очистьте вал і посадковий отвір, перевірте цілісність шпонки та переконайтеся, що шків установлюється на потрібну глибину. Після фіксації виставте його в одній площині з парним шківом. Неспіввісність змушує паси рухатися краями ручаїв, пришвидшує їх зношення та створює бічне навантаження на привод. Для двох пасів особливо важливі однаковий тип, близький стан і рівномірний натяг: поєднання одного нового паса із сильно розтягнутим старим може розподіляти навантаження нерівномірно.

Після складання прокрутіть привод вручну при зупиненому двигуні та переконайтеся, що паси проходять по центру, не торкаються кожуха й не сходять із ручаїв. Потім виконайте коротку перевірку на малих обертах і повторно проконтролюйте фіксацію. Такий порядок допомагає вчасно виявити перекіс, биття або неправильний натяг. Шків EVO доцільно вибирати як заміну деталі з двома ручаями, посадкою 20 мм і шпонковим з’єднанням, коли решта геометричних параметрів привода також збігається.