Поршень 4T CB/CG Ø62,25 мм, палець 15 мм для 162FMJ/162FMK, ST

Ремонтний поршень ST для двигунів CB/CG 150–175 см³

Поршень діаметром 62,25 мм призначений для ремонту чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG з позначеннями 162FMJ і 162FMK. Це розмір зі збільшенням на 0,25 мм порівняно з номінальним діаметром 62,00 мм, тому деталь застосовують не як пряму заміну стандартного поршня, а після перевірки циліндра та підготовки його поверхні під перший ремонтний розмір.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і передає зусилля через палець на шатун. Посадкові канавки утримують поршневі кільця, які беруть участь в ущільненні камери згоряння, відведенні тепла та контролі мастила на стінці циліндра. Стан поршня, канавок і спряженої поверхні циліндра впливає на компресію, запуск двигуна, витрату мастила та відсутність стороннього стукоту.

Основні параметри для підбору

• Діаметр поршня: 62,25 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,25 мм, перший ремонтний розмір.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Тип двигуна: чотиритактний CB/CG.
• Заявлені позначення двигунів: 162FMJ і 162FMK.
• Клас робочого об’єму: 150/175 см³.

Під час вибору недостатньо орієнтуватися лише на об’єм мотоцикла або позначення сімейства двигуна. Перед ремонтом потрібно виміряти фактичний діаметр циліндра, оцінити його овальність і конусність, а потім зіставити новий поршень зі старою деталлю. Також звіряють діаметр пальця, його посадку в поршні та шатуні, форму днища, розташування канавок, загальну висоту й відстань від осі пальця до днища. Ці параметри мають значення, оскільки в двигунах одного класу можуть використовуватися поршні з різною геометрією.

Коли потрібна заміна

Встановлення ремонтного поршня актуальне в разі зношення циліндро-поршневої групи, пошкодження поверхні старого поршня, слідів перегрівання, задирів, зношення кільцевих канавок або зниження компресії. Діаметр 62,25 мм обирають лише після дефектування циліндра: якщо його стан допускає обробку до першого ремонтного розміру й отримання потрібного зазору. Встановлювати збільшений поршень у циліндр номінального розміру без розточування не можна, як і підбирати деталь без точних вимірювань.

Підготовка до встановлення

Циліндр розточують і хонінгують під конкретний екземпляр поршня з дотриманням зазору, визначеного для двигуна, що ремонтується. До складання перевіряють вільне переміщення пальця, стан шатуна, посадку стопорних кілець, бічний зазор кілець у канавках і зазор їхніх замків у циліндрі. Кільця встановлюють з урахуванням їхнього призначення та орієнтації; замки розташовують відповідно до схеми складання двигуна. Якщо на поршні є покажчик напрямку, його положення зіставляють із конструкцією двигуна.

Після монтажу потрібно переконатися, що поршень рухається без заїдань, а його днище та клапани не контактують у всьому діапазоні руху механізму. Одночасно доцільно перевірити циліндр, кільця, палець, стопорні кільця, шатун і стан системи мащення: встановлення нової деталі без усунення причини попереднього пошкодження може призвести до повторного ремонту. Поршень ST Ø62,25 мм підходить для відновлення відповідної модифікації 162FMJ або 162FMK, коли вимірювання підтверджують перший ремонтний розмір і палець діаметром 15 мм.