Поршень 4T CB/CG Ø62,25 мм, палец 15 мм для 162FMJ/162FMK, ST

Ремонтный поршень ST для двигателей CB/CG 150–175 см³

Поршень диаметром 62,25 мм предназначен для ремонта четырехтактных мотоциклетных двигателей семейства CB/CG с обозначениями 162FMJ и 162FMK. Это размер с увеличением на 0,25 мм относительно номинального диаметра 62,00 мм, поэтому деталь применяется не как прямая замена стандартного поршня, а после проверки цилиндра и подготовки его поверхности под первый ремонтный размер.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, воспринимает давление газов и передает усилие через палец на шатун. Посадочные канавки удерживают поршневые кольца, которые участвуют в герметизации камеры сгорания, отводе тепла и контроле масла на стенке цилиндра. Состояние поршня, канавок и сопряженной поверхности цилиндра влияет на компрессию, запуск двигателя, расход масла и отсутствие постороннего стука.

Основные параметры для подбора

• Диаметр поршня: 62,25 мм.
• Ремонтное увеличение: +0,25 мм, первый ремонтный размер.
• Диаметр поршневого пальца: 15 мм.
• Тип двигателя: четырехтактный CB/CG.
• Заявленные обозначения двигателей: 162FMJ и 162FMK.
• Класс рабочего объема: 150/175 см³.

При выборе недостаточно ориентироваться только на объем мотоцикла или обозначение семейства двигателя. Перед ремонтом необходимо измерить фактический диаметр цилиндра, оценить его овальность и конусность, а затем сопоставить новый поршень со старой деталью. Также сверяют диаметр пальца, его посадку в поршне и шатуне, форму днища, положение канавок, общую высоту и расстояние от оси пальца до днища. Эти параметры важны, поскольку в двигателях одного класса могут применяться поршни с различной геометрией.

Когда требуется замена

Установка ремонтного поршня актуальна при износе цилиндро-поршневой группы, повреждении поверхности старого поршня, следах перегрева, задирах, износе кольцевых канавок или падении компрессии. Диаметр 62,25 мм выбирают только после дефектовки цилиндра: если его состояние позволяет обработку до первого ремонтного размера и получить требуемый зазор. Установка увеличенного поршня в цилиндр номинального размера без расточки недопустима, как и подбор детали без точных измерений.

Подготовка к установке

Цилиндр растачивают и хонингуют под конкретный экземпляр поршня с соблюдением зазора, установленного для ремонтируемого двигателя. До сборки проверяют свободное перемещение пальца, состояние шатуна, посадку стопорных колец, боковой зазор колец в канавках и зазор их замков в цилиндре. Кольца устанавливают с учетом их назначения и ориентации; замки располагают согласно схеме сборки двигателя. Если на поршне присутствует указатель направления, его положение сопоставляют с конструкцией двигателя.

После монтажа следует убедиться, что поршень перемещается без заеданий, а его днище и клапаны не соприкасаются во всем диапазоне движения механизма. Одновременно целесообразно проверить цилиндр, кольца, палец, стопорные кольца, шатун и состояние системы смазки: установка новой детали без устранения причины прежнего повреждения может привести к повторному ремонту. Поршень ST Ø62,25 мм подходит для восстановления соответствующей модификации 162FMJ или 162FMK, когда измерения подтверждают первый ремонтный размер и палец диаметром 15 мм.