Задня велосипедна втулка KL під тріскачку, 36 отворів

Задня втулка KL для колеса на 36 спиць

Втулка призначена для складання або ремонту заднього велосипедного колеса з різьбовою тріскачкою та обідним гальмом. Корпус розташовується в центрі колеса, з’єднується з ободом спицями й підтримує його обертання на осі. Два фланці мають загалом 36 отворів, тому модель потрібно поєднувати з ободом на таку саму кількість спиць. Вісь фіксується в дропаутах рами гайками.

Ця модель підходить для конфігурації, у якій блок задніх зірок нагвинчується на різьбову посадку втулки. Такий формат відрізняється від касетної системи зі шліцьовим барабаном, тому орієнтуватися лише на кількість передач велосипеда не можна. Перед придбанням потрібно визначити тип установленого блока зірок: тріскачка й касета потребують різних втулок та не замінюють одна одну без зміни складу заднього колеса.

Що перевірити під час добору

• Кількість отворів. Втулка розрахована на 36 спиць; обід також повинен мати 36 отворів. Різна кількість не дасть правильно заспицювати колесо.
• Тип задніх зірок. Посадка призначена для різьбової тріскачки. Якщо на велосипеді використовується касета, потрібна втулка іншого типу.
• Гальмівна система. Модель належить до втулок для обідного гальма. Для велосипеда з дисковим гальмом потрібна окрема версія з відповідним кріпленням ротора.
• Кріплення колеса. Вісь затягується гайками, тому перед монтажем варто перевірити форму та стан дропаутів, а також порівняти спосіб фіксації зі старою втулкою.
• Посадка в рамі. Необхідно зіставити монтажну ширину, довжину й діаметр осі з рамою та демонтованою деталлю. Ці параметри впливають на розміщення колеса між перами й положення трансмісії.
• Геометрія колеса. Під час заміни однієї втулки потрібно врахувати розміри фланців і відстань між ними. Від цих значень залежить розрахунок довжини спиць; старі спиці підходять не в кожному випадку.

Коли потрібна заміна

Установлення нової втулки актуальне під час складання колеса з нуля, переходу на обід із 36 отворами або ремонту колеса, у якому корпус, фланці, вісь чи різьбова посадка зазнали пошкоджень. Підставою для діагностики також є помітний люфт, утруднене обертання, сторонній шум і повторюване бічне биття. Перед заміною всієї деталі доцільно визначити джерело несправності: інколи обслуговування обертових частин або заміна осі дає змогу зберегти наявну втулку.

Особливості складання та встановлення

Втулку розміщують у центрі обода й з’єднують із ним 36 спицями за обраною схемою. Довжину спиць розраховують за фактичними розмірами обода та фланців, а натяг розподіляють рівномірно з подальшим виправленням колеса. Після спицювання контролюють радіальне й бічне биття, положення обода відносно центра рами та відсутність надмірного люфту. Гайки осі затягують рівномірно, зберігаючи правильне положення колеса в дропаутах.

Під час заміни порівняйте зі старою втулкою не лише кількість отворів, а й тип тріскачки, спосіб кріплення осі, монтажну ширину та гальмівну конфігурацію велосипеда. Такий порядок добору допомагає скласти сумісне заднє колесо без помилкового придбання касетної або дискової версії. Якщо точні розміри наявної деталі невідомі, їх потрібно виміряти до замовлення, а розрахунок спиць і остаточне налаштування колеса доручити майстру з велосипедних коліс.