Поршень ТУЛА 3-го ремонту Ø63,50 мм, двокільцевий

Поршень ТУЛА Ø63,50 мм третього ремонту

Ремонтний поршень призначений для циліндро-поршневої групи двотактного двигуна ТУЛА об’ємом 200 см³. Діаметр 63,50 мм відповідає третьому ремонтному розміру, тому деталь застосовують для відновлення циліндра, який уже розточений або готується під цей розмір. Двокільцева конструкція має дві канавки для поршневих кілець. Через отвір під палець поршень з’єднується із шатуном і передає йому зусилля, що виникає під час згоряння паливної суміші.

Під час руху в циліндрі поршень разом із правильно підібраними кільцями бере участь в ущільненні камери згоряння та підтриманні компресії. Стан його спідниці, днища й кільцевих канавок впливає на роботу циліндро-поршневої групи. Заміна потрібна за наявності виражених задирів, прогару, пошкодження канавок, деформації або невідповідності фактичному діаметру відновленого циліндра. Новий поршень самостійно не усуває зношення циліндра: спряжені деталі потрібно оцінювати й готувати як єдину пару.

Що перевірити під час добору

• Модель двигуна. Поршень розрахований на техніку ТУЛА з відповідним двотактним силовим агрегатом об’ємом 200 см³. Назви техніки без перевірки модифікації недостатньо для точного вибору.
• Ремонтний розмір. Позначення «3-й ремонт» і діаметр 63,50 мм мають відповідати результатам вимірювання циліндра та обраному способу його відновлення.
• Виконання під два кільця. Кільця мають відповідати діаметру поршня, профілю та висоті обох канавок. Трикільцеве виконання є іншою конструктивною версією деталі.
• Палець і шатун. Перед складанням порівнюють діаметр отвору, довжину застосовуваного пальця, його посадку в бобишках і спряження з верхньою головкою шатуна.
• Основні розміри. Крім зовнішнього діаметра, зіставляють загальну висоту, відстань від осі пальця до днища, форму спідниці та розташування її вікон із демонтованим поршнем.

Діаметр 63,50 мм не слід використовувати як єдиний орієнтир. Поршні з однаковим зовнішнім розміром можуть відрізнятися висотою, розташуванням пальця, формою днища та конфігурацією спідниці. До замовлення потрібно виміряти циліндр у кількох поясах і напрямках, оцінити овальність та конусність, а потім визначити потрібний монтажний проміжок за ремонтною документацією двигуна. Якщо циліндр іще не оброблений, остаточний розмір розточування та хонінгування задають з урахуванням фактично виміряного поршня й необхідного проміжку.

Підготовка до встановлення

Перед складанням циліндр очищають від абразиву та забруднень, перевіряють поверхню після обробки й стан шатуна. Поршневі кільця добирають комплектом під двокільцеве виконання, перевіряють їх посадку в канавках і проміжок у замку всередині циліндра. Для монтажу використовують належний інструмент, не розтягуючи та не перекручуючи кільця. Поверхні тертя змащують чистою оливою, а поршень вводять у циліндр без ударного навантаження.

Орієнтацію деталі визначають за будовою конкретного двигуна, конфігурацією вікон циліндра та передбаченими позначеннями на встановлюваному поршні. Якщо в канавках є стопорні штифти, замки кілець розташовують у призначених для них місцях. Стопорні кільця пальця мають повністю увійти у свої канавки. Після складання колінчастий вал обережно провертають вручну, контролюючи вільне переміщення поршня без заклинювання. Така послідовність дає змогу перевірити відповідність деталей до остаточного запуску двигуна.

Цей поршень обирають для ремонту ТУЛА саме тоді, коли циліндру потрібен третій ремонтний розмір 63,50 мм, а штатна конструкція передбачає два поршневі кільця. Точні вимірювання циліндра, зіставлення геометрії зі старою деталлю та професійна обробка посадкової поверхні важливіші за формальний збіг лише одного діаметра.