Поршень ТУЛА 3-го ремонта Ø63,50 мм, двухкольцевой

Поршень ТУЛА Ø63,50 мм третьего ремонта

Ремонтный поршень предназначен для цилиндро-поршневой группы двухтактного двигателя ТУЛА объемом 200 см³. Диаметр 63,50 мм соответствует третьему ремонтному размеру, поэтому деталь применяют при восстановлении цилиндра, который уже расточен или подготавливается под этот размер. Двухкольцевая конструкция предусматривает две канавки для поршневых колец. Через отверстие под палец поршень соединяется с шатуном и передает ему усилие, возникающее при сгорании топливной смеси.

Во время движения в цилиндре поршень вместе с правильно подобранными кольцами участвует в уплотнении камеры сгорания и поддержании компрессии. Состояние его юбки, днища и кольцевых канавок влияет на характер работы цилиндро-поршневой группы. Замена требуется при выраженных задирах, прогаре, повреждении канавок, деформации или несоответствии фактическому диаметру восстановленного цилиндра. Новый поршень сам по себе не устраняет износ цилиндра: сопряженные детали необходимо оценивать и подготавливать как единую пару.

Что проверить при подборе

• Модель двигателя. Поршень рассчитан на технику ТУЛА с соответствующей двухтактной силовой установкой объемом 200 см³. Название техники без проверки модификации недостаточно для точного выбора.
• Ремонтный размер. Обозначение «3-й ремонт» и диаметр 63,50 мм должны соответствовать результату измерения цилиндра и выбранному способу его восстановления.
• Исполнение под два кольца. Используемые кольца должны подходить к диаметру поршня, профилю и высоте обеих канавок. Трехкольцевое исполнение является другой разновидностью детали.
• Палец и шатун. Перед сборкой сравнивают диаметр отверстия, длину применяемого пальца, посадку в бобышках и сопряжение с верхней головкой шатуна.
• Основные размеры. Помимо наружного диаметра, сопоставляют общую высоту, расстояние от оси пальца до днища, форму юбки и расположение ее окон с демонтированным поршнем.

Диаметр 63,50 мм нельзя использовать как единственный ориентир. Поршни с одинаковым наружным размером могут отличаться высотой, расположением пальца, формой днища и конфигурацией юбки. До заказа следует измерить цилиндр в нескольких поясах и направлениях, оценить овальность и конусность, а затем определить необходимый монтажный зазор по ремонтной документации двигателя. Если цилиндр еще не обработан, окончательный размер расточки и хонингования задают с учетом фактически измеренного поршня и требуемого зазора.

Подготовка к установке

Перед сборкой цилиндр очищают от абразива и загрязнений, проверяют поверхность после обработки и состояние шатуна. Поршневые кольца подбирают комплектом под двухкольцевое исполнение, проверяют их посадку в канавках и зазор в замке внутри цилиндра. Для монтажа применяют подходящий инструмент, не растягивая и не перекручивая кольца. Поверхности трения смазывают чистым маслом, а поршень вводят в цилиндр без ударной нагрузки.

Ориентацию детали определяют по устройству конкретного двигателя, конфигурации окон цилиндра и предусмотренным обозначениям на устанавливаемом поршне. Если в канавках имеются стопорные штифты, замки колец располагают в предусмотренных для них местах. Стопорные кольца пальца должны полностью войти в свои канавки. После сборки коленчатый вал аккуратно проворачивают вручную, контролируя свободное перемещение поршня без заеданий. Такой порядок помогает проверить соответствие деталей до окончательного запуска двигателя.

Этот поршень выбирают для ремонта ТУЛА именно тогда, когда цилиндру требуется третий ремонтный размер 63,50 мм и штатная конфигурация предусматривает два поршневых кольца. Точные измерения цилиндра, сопоставление геометрии со старой деталью и профессиональная обработка посадочной поверхности важнее формального совпадения одного диаметра.