Передня втулка Shimano HB-TX800-QR, 36 отворів, чорна

Передня велосипедна втулка Shimano HB-TX800-QR

Втулка призначена для складання переднього колеса на 36 спиць і кріплення колеса у вилці ексцентриковим затискачем. Це чорна версія Shimano Tourney TX для велосипедів з ободними гальмами. Алюмінієвий корпус утворює центральну частину колеса, несе два спицеві фланці та обертається навколо сталевої осі на кульковому механізмі.

Модель HB-TX800-QR підходить для ремонту наявного колеса та складання нового колеса за умови збігу всіх посадкових параметрів. Ексцентрик дає змогу зняти колесо без відкручування осьових гайок: це зручно під час обслуговування покришки, заміни камери та перевезення велосипеда. Затискач розрахований на відкриту конструкцію дропаутів, сумісну зі звичайною передньою віссю діаметром 9 мм. Втулка не належить до систем із наскрізною віссю.

Підтверджені параметри

• Розташування: переднє колесо.
• Кількість отворів: 36, під відповідну кількість спиць в ободі.
• Гальмівна система: ободне гальмо; кріплення для дискового ротора немає.
• Монтажна ширина: 100 мм між зовнішніми поверхнями контргайок.
• Вісь: сталева, діаметром 9 мм і завдовжки 108 мм.
• Фіксація: швидкознімний ексцентриковий затискач QR.
• Корпус: алюмінієвий, пофарбований у чорний колір.
• Геометрія фланців: відстань між фланцями 71,6 мм, зміщення відносно центра відсутнє, діаметр кола розташування отворів — 38 мм з обох боків.
• Підшипниковий механізм: сталеві кульки розміром 3/16 дюйма та регульовані конуси.

Як перевірити сумісність

Спочатку зіставте ширину вилки: відстань між внутрішніми боками дропаутів має відповідати стандарту 100 мм. Потім переконайтеся, що вилка приймає вісь 9 мм з ексцентриком. Для закритих дропаутів і вилок під наскрізну вісь ця втулка не підходить. Окремо перевірте тип гальма. HB-TX800 не має фланця під шестиболтовий ротор і шліців Center Lock, тому її використовують у колесі, де гальмування відбувається по поверхні обода.

Обід повинен мати рівно 36 спицевих отворів. Збігу лише кількості отворів недостатньо для повторного використання старих спиць: потрібна довжина залежить від ефективного діаметра обода, діаметра кола отворів втулки, відстані між фланцями та схеми перехрещення. У разі заміни іншої моделі втулки довжину розраховують заново, навіть якщо попереднє колесо також було складене на 36 спиць.

Складання та обслуговування

Спиці встановлюють із рівномірним набором натягу, після чого колесо центрують відносно втулки та усувають бічне й радіальне биття. Цю роботу доцільно доручити майстру з вимірювальним стендом і тензометром: неправильний натяг погіршує геометрію колеса та скорочує строк служби спиць і обода.

Під час монтажу вісь повністю заводять в обидва пази вилки. Зусилля закриття ексцентрика регулюють протилежною гайкою, а сам важіль закривають долонею до відчутного опору. Він не повинен залишатися спрямованим уперед або чіплятися за сусідні деталі. Після встановлення колесо має обертатися вільно, без заїдань і помітного поперечного люфту.

Кульковий механізм допускає розбирання, очищення, змащування та регулювання конусів. Надмірне затягування спричиняє туге обертання, а слабке залишає люфт, тому налаштування виконують з урахуванням остаточного затискання осі у вилці. Після перших поїздок варто повторно перевірити фіксацію колеса, відсутність люфту та стан натягу спиць.