Поршні МТ/Дніпро ALMOT, 2-й ремонт Ø78,45 мм, пара

Поршні МТ/Дніпро ALMOT Ø78,45 мм, 2-й ремонт

Пара поршнів призначена для ремонту циліндро-поршневої групи мотоциклів МТ/Дніпро, циліндри яких уже обробляють під другий ремонтний розмір. Діаметр Ø78,45 мм — основний параметр цієї позиції: він відрізняє її від номінальних поршнів і деталей першого ремонту. Поршні виготовлені польською компанією ALMOT та розраховані на встановлення по одному в кожний циліндр опозитного двигуна.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і через поршневий палець передає зусилля шатуну. Канавки на корпусі призначені для встановлення компресійних і мастилознімних кілець. Компресійні кільця обмежують прорив газів із камери згоряння, а мастилознімні регулюють кількість мастила на стінці циліндра. Від відповідності поршня циліндру залежать монтажний проміжок, герметичність камери згоряння та відсутність механічного заклинювання під час нагрівання.

Ключові параметри

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи мотоциклів МТ/Дніпро.
• Розмір: Ø78,45 мм.
• Ремонтна група: другий ремонт.
• Кількість: два поршні.
• Виробник: ALMOT.
• Країна виготовлення: Польща.
• Конструкція: днище, спідниця, канавки під поршневі кільця та отвори під поршневий палець.

Як правильно підібрати поршні

Цю пару вибирають не лише за назвою мотоцикла, а й за фактичним станом циліндрів. Позначення другого ремонту означає збільшений відносно номіналу діаметр. Згідно з ремонтними даними для двигуна МТ10-32, до другої ремонтної групи належать поршні діаметром 78,44–78,48 мм і циліндри після обробки діаметром 78,50–78,54 мм. Значення 78,45 мм перебуває в цьому діапазоні, однак остаточне рішення приймають після вимірювання кожного циліндра та розрахунку потрібного монтажного проміжку.

Діаметр поршня контролюють у нижній частині спідниці, перпендикулярно до осі поршневого пальця, за температури 20 °C. Вимірювання в іншій зоні може дати відмінний результат, оскільки поршнева спідниця має передбачені конструкцією овальність і конусність. Перед замовленням потрібно визначити поточний ремонтний розмір циліндрів, перевірити відсутність надмірного виробітку, овальності та конусності, а потім зіставити результати з ремонтними вимогами конкретного двигуна. Якщо циліндр іще має номінальний розмір або оброблений під іншу ремонтну групу, поршні Ø78,45 мм не можна застосовувати без відповідної механічної обробки.

Перевірка перед складанням

До встановлення вимірюють обидва циліндри в кількох поясах і напрямках, перевіряють стан їхньої робочої поверхні та розраховують проміжок окремо для кожної пари «циліндр — поршень». Одночасно контролюють відповідність поршневих кілець канавкам і діаметру циліндра, проміжки кілець, посадку пальців та стан втулок верхніх головок шатунів. Два поршні потрібно порівняти за фактичними розмірами й масою, оскільки вони працюють в одному двигуні.

Монтаж виконують на чистих деталях із дотриманням напрямку поршнів, передбаченого конструкцією конкретної модифікації двигуна. Кільця встановлюють без перекосу, перевіряючи вільність їхнього руху в канавках і розташування замків за ремонтною документацією. Стопорні кільця пальців мають повністю зайняти свої канавки. Після складання колінчастий вал прокручують вручну, щоб унеможливити підклинювання та переконатися у вільному русі деталей.

Коли потрібна заміна

Нові поршні встановлюють під час капітального ремонту з розточуванням циліндрів під другий ремонтний розмір, а також у разі неприпустимого зношення спідниці, пошкодження днища, задирів або зношення канавок під кільця. Причиною розбирання можуть бути зниження компресії, підвищена витрата мастила, димність чи сторонній стукіт, але точне рішення приймають після дефектування циліндро-поршневої групи. Парне виконання дає змогу підготувати обидва циліндри двигуна в межах одного ремонту, зберігши єдиний ремонтний розмір. Для правильної посадки циліндри обробляють за результатами вимірювання отриманих поршнів, а не лише за номінальним позначенням позиції.