Поршни МТ/Днепр ALMOT, 2-й ремонт Ø78,45 мм, пара

Поршни МТ/Днепр ALMOT Ø78,45 мм, 2-й ремонт

Пара поршней предназначена для ремонта цилиндро-поршневой группы мотоциклов МТ/Днепр, цилиндры которых уже обработаны под второй ремонтный размер. Диаметр Ø78,45 мм — основной параметр этой позиции: он отличает ее от номинальных поршней и деталей первого ремонта. Поршни изготовлены польской компанией ALMOT и рассчитаны на установку по одному в каждый цилиндр оппозитного двигателя.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, воспринимает давление газов и через поршневой палец передает усилие шатуну. Канавки на корпусе предназначены для установки компрессионных и маслосъемных колец. Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов из камеры сгорания, а маслосъемные регулируют количество масла на стенке цилиндра. От соответствия поршня цилиндру зависят рабочий зазор, герметичность камеры сгорания и отсутствие механического заедания при нагреве.

Ключевые параметры

• Назначение: ремонт цилиндро-поршневой группы мотоциклов МТ/Днепр.
• Размер: Ø78,45 мм.
• Ремонтная группа: второй ремонт.
• Количество: два поршня.
• Производитель: ALMOT.
• Страна изготовления: Польша.
• Конструкция: днище, юбка, канавки под поршневые кольца и отверстия под поршневой палец.

Как правильно подобрать поршни

Эту пару выбирают не только по названию мотоцикла, но и по фактическому состоянию цилиндров. Обозначение второго ремонта означает увеличенный относительно номинала диаметр. Согласно ремонтным данным для двигателя МТ10-32, ко второй ремонтной группе относятся поршни диаметром 78,44–78,48 мм и цилиндры после обработки диаметром 78,50–78,54 мм. Значение 78,45 мм находится в указанном диапазоне, однако окончательное решение принимают после измерения каждого цилиндра и расчета требуемого монтажного зазора.

Диаметр поршня контролируют в нижней части юбки, перпендикулярно оси поршневого пальца, при температуре 20 °C. Измерение в другой зоне может дать отличающийся результат, поскольку поршневая юбка имеет предусмотренные конструкцией овальность и конусность. Перед заказом следует определить текущий ремонтный размер цилиндров, проверить отсутствие чрезмерной выработки, овальности и конусности, а затем сопоставить результаты с ремонтными требованиями конкретного двигателя. Если цилиндр еще имеет номинальный размер либо обработан под другую ремонтную группу, поршни Ø78,45 мм применять нельзя без соответствующей механической обработки.

Проверка перед сборкой

До установки измеряют оба цилиндра в нескольких поясах и направлениях, проверяют состояние их рабочей поверхности и рассчитывают зазор отдельно для каждой пары «цилиндр — поршень». Одновременно контролируют соответствие поршневых колец канавкам и диаметру цилиндра, зазоры колец, посадку пальцев и состояние втулок верхних головок шатунов. Два поршня необходимо сравнить по фактическим размерам и массе, поскольку они работают в одном двигателе.

Монтаж выполняют на чистых деталях с соблюдением направления поршней, предусмотренного конструкцией конкретной модификации двигателя. Кольца устанавливают без перекоса, проверяя свободу их перемещения в канавках и положение замков по ремонтной документации. Стопорные кольца пальцев должны полностью занять свои канавки. После сборки коленчатый вал проворачивают вручную, чтобы исключить подклинивание и убедиться в свободном ходе деталей.

Когда требуется замена

Новые поршни устанавливают при капитальном ремонте с расточкой цилиндров под второй ремонтный размер, а также при недопустимом износе юбки, повреждении днища, задирax или износе канавок под кольца. Причиной разборки могут быть снижение компрессии, повышенный расход масла, дымность либо посторонний стук, но точное решение принимают после дефектовки цилиндро-поршневой группы. Парное исполнение позволяет подготовить оба цилиндра двигателя в рамках одного ремонта, сохранив единый ремонтный размер. Для правильной посадки обработку цилиндров проводят по результатам измерения полученных поршней, а не только по номинальному обозначению позиции.