Поршень 4T CB/CG Ø69 мм, палець 17 мм, STD, KOMATCU mod.A

Поршень KOMATCU mod.A для двигунів 4T CB/CG

Поршень призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG. Основні параметри цієї моделі — діаметр 69,00 мм, поршневий палець діаметром 17 мм і стандартне розмірне виконання STD. Для позиції зазначені двигуни 169FML та 169MM, а також діапазон робочого об’єму 200–250 см³. Добирати деталь потрібно за сукупністю цих даних: однаковий об’єм двигуна сам по собі не підтверджує відповідність поршня конкретній модифікації мотора.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисненні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець і шатун на кривошипно-шатунний механізм. Від відповідності поршня циліндру залежать герметичність камери згоряння та умови роботи поршневих кілець. Зношення спідниці й канавок, задири або пошкодження днища можуть супроводжуватися зниженням компресії, ускладненим запуском, стороннім стуком, втратою тяги та збільшенням витрати мастила. У такій ситуації перевіряють не лише поршень, а й циліндр, кільця, палець і спряження із шатуном.

Підтверджені параметри

• Тип деталі: поршень для чотиритактного мотоциклетного двигуна CB/CG.
• Діаметр: 69,00 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 17 мм.
• Розмір: STD — стандартне, номінальне виконання.
• Позначення двигунів: 169FML та 169MM.
• Заявлений об’єм: 200–250 см³.
• Виконання: KOMATCU mod.A.

Як правильно дібрати поршень

Перед вибором необхідно з’ясувати позначення встановленого двигуна та виміряти циліндр. Діаметр 69,00 мм має відповідати його фактичному розміру з урахуванням стану поверхні й попередніх ремонтів. Якщо циліндр розточували, стандартний поршень STD може виявитися невідповідним навіть за збігу моделі мотоцикла та об’єму мотора. Рішення приймають після проміру циліндра в кількох поясах і напрямках, оскільки зношення може бути нерівномірним.

Діаметр пальця 17 мм також звіряють зі знятою деталлю та посадковим спряженням шатуна. Додатково порівнюють загальну висоту поршня, відстань від осі пальця до днища, форму спідниці, розташування канавок і конфігурацію вибірок на днищі. Позначення mod.A вказує на конкретний варіант виконання, тому його не можна ігнорувати за наявності зовні подібних поршнів із таким самим діаметром. Збіг Ø69 мм і пальця 17 мм є обов’язковим, але остаточний вибір підтверджується геометрією попередньої деталі та кодом двигуна.

Перевірка перед установленням

Монтаж починають після очищення та дефектування циліндра. На його поверхні не повинно залишатися пошкоджень, які заважатимуть нормальному руху нового поршня та роботі кілець. До складання перевіряють посадку пальця, стан верхньої головки шатуна, зазор поршня в циліндрі, бічні зазори кілець у канавках і зазори в замках кілець. Допустимі значення беруть із ремонтних даних конкретного двигуна: універсальні цифри для всіх варіантів 169FML та 169MM застосовувати не можна.

Поршневі кільця встановлюють у відповідні канавки з дотриманням їхнього призначення та орієнтації. Стопорні кільця пальця мають повністю зайняти канавки, а їх установлення не повинно пошкоджувати поршень. Після складання двигун обережно прокручують вручну, контролюючи вільний рух деталей і відсутність контакту поршня з клапанами. Перший запуск виконують лише після перевірки правильності складання, змащення спряжень і встановлення решти деталей циліндро-поршневої групи.

Поршень KOMATCU mod.A підходить для відновлення двигуна після підтвердження діаметра 69,00 мм, пальця 17 мм, стандартного розміру STD та необхідної геометрії. Послідовна перевірка циліндра, попереднього поршня й позначення двигуна знижує ризик помилкового добору та повторного розбирання мотора.