Поршень SUNY mod.B 4T CB/CG Ø67,25 мм, палець 16 мм, ремонт 0,25

Поршень SUNY mod.B для двигунів CB/CG 167FML та 167FMM

Поршень діаметром 67,25 мм призначений для ремонту чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG з позначеннями 167FML та 167FMM. Виконання 0,25 належить до ремонтного розміру: його обирають для циліндра, який розточується або вже оброблений під відповідний діаметр. Поршневий палець має діаметр 16 мм. Ці параметри потрібно враховувати разом, адже збіг лише моделі двигуна чи заявленого об’єму не підтверджує правильної посадки деталі.

Під час роботи поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і через палець передає зусилля шатуну. Установлені в його канавках кільця ущільнюють простір над поршнем та беруть участь у регулюванні кількості мастила на стінці циліндра. Тому стан поверхні циліндра, фактичний зазор, параметри кілець і правильне встановлення безпосередньо пов’язані з компресією, запуском двигуна, витратою мастила та відсутністю сторонніх стуків.

Основні параметри

• Тип двигуна: чотиритактний, сімейство CB/CG.
• Діаметр поршня: 67,25 мм.
• Ремонтне збільшення: 0,25 мм порівняно з виконанням Ø67,00 мм STD.
• Діаметр поршневого пальця: 16 мм.
• Позначення двигунів: 167FML та 167FMM.
• Клас застосування: мотоциклетні двигуни, які продавці позначають як 200/250 см³.
• Виробник і версія: SUNY, mod.B.

Як правильно підібрати поршень

Перед замовленням циліндр вимірюють нутроміром у кількох поясах і напрямках. За отриманими значеннями визначають зношення, овальність, конусність та можливість обробки під Ø67,25 мм. Не можна обирати ремонт 0,25 лише тому, що номінальний поршень має діаметр 67,00 мм: остаточний розмір циліндра й монтажний зазор визначають після вимірювання з урахуванням вимог конкретного двигуна. Розточування та хонінгування виконують під фактичний розмір придбаного поршня, а не лише за цифрою з товарної назви.

Додатково звіряють діаметр пальця 16 мм, форму днища, розташування та кількість клапанних вибірок, висоту від осі пальця до днища, загальну висоту поршня й конфігурацію канавок для кілець. У двигунів зі схожими позначеннями трапляються модифікації, тому написи 167FML, 167FMM, CB або CG самі по собі не замінюють порівняння розмірів зі знятою деталлю. Також потрібно перевірити параметри шатуна, циліндра та наявного комплекту кілець.

Підготовка до встановлення

Поршень установлюють після дефектування циліндра та перевірки сполучених деталей. До складання контролюють зазор поршня в циліндрі, торцеві зазори кілець в обробленому циліндрі, їхню рухливість у канавках і відповідність пальця отворам поршня та верхній головці шатуна. Поверхні очищають від абразиву й забруднень, деталі змащують моторною оливою, а кільця розміщують та орієнтують відповідно до інструкції для застосованого двигуна.

Палець має встановлюватися без перекосу, а його стопорні кільця — повністю входити в передбачені канавки. Після монтажу перевіряють вільний рух поршня та відсутність механічного контакту днища з клапанами під час ручного прокручування двигуна. Такий порядок особливо важливий після розточування циліндра, заміни шатуна або ремонту головки. Поршень Ø67,25 мм підходить для обґрунтованого ремонту ЦПГ, коли розмір 0,25 підтверджений вимірюваннями й обробкою циліндра, а решта геометричних ознак збігається з початковою конфігурацією двигуна.