Поршень SUNY mod.B 4T CB/CG 163FML Ø64,25 мм, палець 15 мм, +0,75

Ремонтний поршень SUNY mod.B для двигуна 163FML

Поршень призначений для ремонту чотиритактних двигунів сімейства CB/CG з позначенням 163FML. Діаметр 64,25 мм відповідає ремонтному збільшенню на 0,75 мм порівняно з розміром 63,50 мм, а отвір розрахований на поршневий палець діаметром 15 мм. Деталь застосовують під час відновлення циліндро-поршневої групи після зношення циліндра, коли поршень стандартного діаметра вже не забезпечує потрібного робочого зазору.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і через палець передає зусилля на шатун. Стан його спідниці, днища та кільцевих канавок пов’язаний із компресією, витратою мастила, стабільністю запуску й відсутністю стороннього шуму. Перехід на розмір +0,75 виконують не за пробігом або назвою мотоцикла, а після вимірювання циліндра та визначення придатного ремонтного діаметра.

Основні параметри

• Тип двигуна: чотиритактний, сімейство CB/CG.
• Позначення двигуна: 163FML.
• Діаметр поршня: 64,25 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,75 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Виконання: SUNY mod.B.
• Каталожний діапазон: 150/200 см³; остаточний вибір виконують за конструкцією та розмірами конкретного двигуна.

Як правильно підібрати поршень

Позначення CB/CG, 163FML та об’єм двигуна допомагають звузити пошук, проте самі по собі не підтверджують повну взаємозамінність. Перед замовленням потрібно зіставити діаметр циліндра після розточування, діаметр пальця, загальну висоту старого поршня, відстань від осі пальця до днища, форму днища та розташування кільцевих канавок. Окремо враховують виконання mod.B: його не варто автоматично замінювати варіантом mod.A без перевірки геометрії.

Розмір 64,25 мм розрахований на циліндр, підготовлений під відповідний ремонтний поршень. Встановити цю деталь у циліндр стандартного розміру 63,50 мм без механічної обробки неможливо. Якщо циліндр уже розточували раніше, його фактичний діаметр і стан робочої поверхні потрібно виміряти повторно: позначення двигуна або відомості про попередній ремонт не замінюють контролю нутроміром і мікрометром.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту можуть бути задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок, збільшений проміжок між поршнем і циліндром, зниження компресії, підвищена витрата мастила або стукіт у циліндрі. Такі ознаки потребують розбирання та дефектування: подібні симптоми також виникають через зношення кілець, циліндра, клапанного механізму й інших деталей двигуна. Новий поршень добирають після вимірювань, а не лише за зовнішнім станом демонтованої деталі.

Установлення та перевірка

Монтаж виконують у чистий циліндр із підготовленою робочою поверхнею. До складання перевіряють розрахунковий проміжок між поршнем і циліндром, посадку пальця, стан шатуна, відповідність кілець канавкам та проміжок кілець у циліндрі. Кільця встановлюють у передбаченій послідовності та з правильною орієнтацією, а їхні замки розводять відповідно до вимог ремонтної документації двигуна. Стопорні кільця пальця мають повністю ввійти у свої канавки.

Під час складання не можна пошкоджувати спідницю, крайки кілець і поверхню циліндра. Напрям установлення поршня визначають за його конструктивними позначеннями та конфігурацією двигуна. Після ремонту двигун складають із дотриманням монтажних проміжків і моментів затягування, встановлених виробником конкретного мотора. Такий підхід дає змогу використати ремонтний розмір за призначенням і уникнути повторного розбирання через помилковий вибір.