Поршень SUNY mod.B 4T CB/CG 163FML Ø64,25 мм, палец 15 мм, +0,75

Ремонтный поршень SUNY mod.B для двигателя 163FML

Поршень предназначен для ремонта четырехтактных двигателей семейства CB/CG с обозначением 163FML. Диаметр 64,25 мм соответствует ремонтному увеличению на 0,75 мм относительно размера 63,50 мм, а отверстие рассчитано под поршневой палец диаметром 15 мм. Деталь применяют при восстановлении цилиндро-поршневой группы после износа цилиндра, когда установка поршня стандартного диаметра уже не обеспечивает требуемого рабочего зазора.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, воспринимает давление газов и через палец передает усилие на шатун. Состояние его юбки, днища и кольцевых канавок связано с компрессией, расходом масла, устойчивостью запуска и отсутствием постороннего шума. Переход на размер +0,75 выполняют не по пробегу или названию мотоцикла, а после измерения цилиндра и определения подходящего ремонтного диаметра.

Основные параметры

• Тип двигателя: четырехтактный, семейство CB/CG.
• Обозначение двигателя: 163FML.
• Диаметр поршня: 64,25 мм.
• Ремонтное увеличение: +0,75 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 15 мм.
• Исполнение: SUNY mod.B.
• Каталожный диапазон: 150/200 см³; окончательный подбор выполняется по конструкции и размерам конкретного двигателя.

Как правильно подобрать поршень

Обозначения CB/CG, 163FML и объем двигателя помогают сузить поиск, но сами по себе не подтверждают полную взаимозаменяемость. Перед заказом необходимо сопоставить диаметр цилиндра после расточки, диаметр пальца, общую высоту старого поршня, расстояние от оси пальца до днища, форму днища и расположение кольцевых канавок. Отдельно учитывается исполнение mod.B: его не следует автоматически заменять вариантом mod.A без проверки геометрии.

Размер 64,25 мм рассчитан на цилиндр, подготовленный под соответствующий ремонтный поршень. Установка этой детали в цилиндр стандартного размера 63,50 мм без механической обработки невозможна. Если цилиндр уже растачивался ранее, его фактический диаметр и состояние рабочей поверхности нужно измерить заново: маркировка двигателя или прежний заказ запчастей не заменяют контроль нутромером и микрометром.

Когда требуется замена

Основанием для ремонта могут быть задиры на юбке, повреждение днища, износ канавок, увеличенный зазор между поршнем и цилиндром, снижение компрессии, повышенный расход масла или стук в цилиндре. Эти признаки требуют разборки и дефектовки: похожие симптомы также возникают при износе колец, цилиндра, клапанного механизма и других деталей двигателя. Новый поршень выбирают после измерений, а не только по внешнему состоянию снятой детали.

Установка и проверка

Монтаж выполняют в чистый цилиндр с подготовленной рабочей поверхностью. До сборки проверяют расчетный зазор между поршнем и цилиндром, посадку пальца, состояние шатуна, соответствие колец канавкам и зазор колец в цилиндре. Кольца устанавливают в предусмотренном порядке и с правильной ориентацией, а замки разводят согласно требованиям ремонтной документации двигателя. Стопорные кольца пальца должны полностью войти в свои канавки.

При сборке важно не повредить юбку, кромки колец и поверхность цилиндра. Направление установки поршня определяют по его конструктивным обозначениям и конфигурации двигателя. После ремонта двигатель собирают с соблюдением установочных зазоров и моментов затяжки, указанных производителем конкретного мотора. Такой подход позволяет использовать ремонтный размер по назначению и избежать повторной разборки из-за ошибочного подбора.