Поршень SUNY mod.A 4T CB/CG 163FML Ø64,00 мм, палець 15 мм, ремонт +0,50

Ремонтний поршень SUNY mod.A для двигуна 163FML

Поршень призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактних двигунів сімейства CB/CG з позначенням 163FML. Діаметр 64,00 мм відповідає ремонтному збільшенню на 0,50 мм порівняно із зазначеним для цієї позиції стандартним розміром. Діаметр отвору під поршневий палець становить 15 мм. Таке поєднання параметрів дає змогу застосувати деталь під час відновлення циліндра, коли його зношення вже не допускає встановлення поршня стандартного діаметра, а механічну обробку виконують під наступний придатний розмір.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів після займання суміші та через поршневий палець і шатун передає зусилля на колінчастий вал. Стан цієї деталі, посадка кілець і відповідність фактичному діаметру циліндра безпосередньо пов’язані з компресією, витратою мастила, стабільністю запуску та відсутністю стороннього стуку. Ремонтний поршень добирають не лише за назвою двигуна: потрібно врахувати результати вимірювання циліндра й параметри демонтованої деталі.

Основні параметри

• Застосування: чотиритактні двигуни сімейства CB/CG з позначенням 163FML.
• Діаметр поршня: 64,00 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,50 мм; у картках цієї моделі воно також позначається як другий ремонт.
• Виконання: SUNY, модифікація A.
• Каталожне призначення: мотоциклетні двигуни класу 150/200 cc, зазначені для цієї позиції.

Як правильно дібрати поршень

Перед замовленням циліндр вимірюють у кількох поясах і напрямках, оцінюють конусність, овальність та стан робочої поверхні. Саме позначення 163FML не замінює точних промірів: на мотоциклі могли раніше розточувати циліндр, установлювати іншу версію циліндро-поршневої групи або змінювати деталі двигуна. Діаметр 64,00 мм має відповідати розміру, під який циліндр буде остаточно оброблений із потрібним монтажним зазором.

Додатково порівнюють діаметр пальця 15 мм, загальну висоту поршня, відстань від осі пальця до днища, форму днища, розташування клапанних вибірок і конфігурацію канавок під кільця. Ці параметри мають збігатися з конструкцією демонтованого поршня та вимогами конкретного двигуна. Позначення mod.A також потрібно враховувати: поршні однакового діаметра можуть відрізнятися геометрією і не завжди є взаємозамінними.

Установлення та початок експлуатації

Циліндр розточують і хонінгують за фактичним розміром нового поршня, а необхідний зазор визначають за ремонтними даними двигуна. Перед складанням перевіряють зазори кілець у циліндрі та канавках, вільне переміщення пальця, стан шатуна і втулки його верхньої головки. Кільця встановлюють у призначені для них канавки з правильною орієнтацією, а їхні замки розводять відповідно до схеми складання двигуна. Стопорні кільця пальця повинні повністю ввійти у свої канавки.

Підставою для заміни є задири на спідниці, пошкодження або прогар днища, зношення канавок, тріщини, збільшений зазор у циліндрі та втрата компресії, пов’язана з циліндро-поршневою групою. Після складання двигун запускають лише після перевірки мащення і правильності встановлення фаз, а початковий режим експлуатації обирають без тривалого високого навантаження. Точні вимірювання та якісна обробка циліндра тут не менш важливі, ніж вибір відповідного ремонтного поршня.