Поршень SUNY mod.A 4T CB/CG 163FML Ø63,50 мм, палець 15 мм, STD

Поршень SUNY mod.A для двигуна 163FML

Поршень призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактних двигунів сімейства CB/CG із позначенням 163FML. Номінальний діаметр становить 63,50 мм, а отвір розрахований під поршневий палець діаметром 15 мм. Позначення STD вказує на стандартний розмір: такий варіант обирають для циліндра з відповідним номінальним діаметром, якщо результати вимірювань дають змогу відновити двигун без переходу на збільшений ремонтний розмір.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець і шатун на колінчастий вал. Стан його зовнішньої поверхні, канавок під кільця та посадкового отвору пальця безпосередньо пов’язаний із компресією, витратою мастила, шумністю і стабільністю роботи мотора. Задири, прогар днища, тріщини, помітне зношення канавок або надмірний проміжок між поршнем і циліндром є підставами для розбирання та дефектування циліндро-поршневої групи.

Основні параметри

• Тип двигуна: чотиритактний.
• Сімейство: CB/CG.
• Позначення двигуна: 163FML.
• Номінальний діаметр: 63,50 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Розмір: STD, стандартний.
• Виконання: SUNY mod.A.

Поршень комплектується кільцями, поршневим пальцем і двома стопорними кільцями. Такий склад дає змогу одночасно замінити пов’язані деталі поршневого з’єднання, однак перед складанням кожен компонент потрібно перевірити на відповідність конкретному циліндру, шатуну та заводським вимогам двигуна. Кільця мають вільно рухатися у своїх канавках, а їх розташування й орієнтацію визначають за конструкцією комплекту та настановою з ремонту.

Як правильно підібрати

Самого зазначення об’єму мотоцикла недостатньо: двигуни однакового заявленого класу можуть відрізнятися геометрією поршня та виконанням циліндро-поршневої групи. Перед замовленням звіряють позначення двигуна 163FML, діаметр циліндра, діаметр пальця 15 мм, висоту й форму старого поршня, положення пальця, конфігурацію днища та канавок. Для цієї позиції особливо важливий збіг виконання mod.A, оскільки у продажу трапляється окремий варіант mod.B із такими самими базовими значеннями діаметра та пальця.

Зазначення 150/200 cc у товарній назві описує поширений каталожний контекст застосування, але не замінює перевірку фактичного двигуна. Картки цього поршня також відносять його до окремих мотоциклів класів 150, 175 і 200 см³. Вирішальне значення мають код двигуна та виміряна геометрія демонтованих деталей. Якщо циліндр уже розточували, стандартний поршень Ø63,50 мм може не відповідати отриманому ремонтному розміру.

Перевірка перед установленням

До складання циліндр очищають і вимірюють у кількох поясах та напрямках, оцінюючи зношення, овальність і стан поверхні. Потім розраховують фактичний проміжок між циліндром і поршнем та порівнюють його з вимогами ремонтної документації конкретного двигуна. Окремо перевіряють проміжки кілець у замках і канавках, посадку пальця, стан втулки верхньої головки шатуна та надійність фіксації стопорних кілець.

Монтаж виконують із дотриманням напрямку поршня та розташування кілець, передбачених конструкцією двигуна. Стопорні кільця мають повністю увійти у свої канавки, а їхні замки не можна залишати навпроти монтажних виїмок. Після складання колінчастий вал прокручують вручну, переконуючись у вільному русі без заїдання. Точний підбір і правильне встановлення допомагають відновити компресію та нормальну роботу двигуна після зношення або пошкодження попереднього поршня.