Поршень SUNY mod.A 4T CB/CG 163FML Ø63,50 мм, палец 15 мм, STD

Поршень SUNY mod.A для двигателя 163FML

Поршень предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы четырехтактных двигателей семейства CB/CG с обозначением 163FML. Номинальный диаметр составляет 63,50 мм, а отверстие рассчитано под поршневой палец диаметром 15 мм. Обозначение STD указывает на стандартный размер: такой вариант выбирают для цилиндра с соответствующим номинальным диаметром, если результаты измерений позволяют восстановить двигатель без перехода на увеличенный ремонтный размер.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие через палец и шатун на коленчатый вал. Состояние его наружной поверхности, канавок под кольца и посадочного отверстия пальца непосредственно связано с компрессией, расходом масла, шумностью и стабильностью работы мотора. Задиры, прогар днища, трещины, заметный износ канавок или чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром служат основаниями для разборки и дефектовки цилиндро-поршневой группы.

Основные параметры

• Тип двигателя: четырехтактный.
• Семейство: CB/CG.
• Обозначение двигателя: 163FML.
• Номинальный диаметр: 63,50 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 15 мм.
• Размер: STD, стандартный.
• Исполнение: SUNY mod.A.

Поршень комплектуется кольцами, поршневым пальцем и двумя стопорными кольцами. Такой состав позволяет одновременно заменить связанные детали поршневого соединения, однако перед сборкой каждый компонент необходимо проверить на соответствие конкретному цилиндру, шатуну и заводским требованиям двигателя. Кольца должны свободно перемещаться в своих канавках, а их расположение и ориентацию определяют по конструкции комплекта и руководству по ремонту.

Как правильно подобрать

Одного указания объема мотоцикла недостаточно: двигатели одинакового заявленного класса могут отличаться геометрией поршня и исполнением цилиндро-поршневой группы. Перед заказом сверяют обозначение двигателя 163FML, диаметр цилиндра, диаметр пальца 15 мм, высоту и форму старого поршня, положение пальца, конфигурацию днища и канавок. Для этой позиции особенно важно совпадение исполнения mod.A, поскольку в продаже встречается отдельный вариант mod.B с теми же базовыми значениями диаметра и пальца.

Указание 150/200 cc в товарном обозначении описывает распространенный каталожный контекст применения, но не заменяет проверку фактического двигателя. Карточки этого поршня также относят его к отдельным мотоциклам классов 150, 175 и 200 см³. Решающее значение имеют код двигателя и измеренная геометрия снятых деталей. Если цилиндр уже растачивался, стандартный поршень Ø63,50 мм может не соответствовать полученному ремонтному размеру.

Проверка перед установкой

До сборки цилиндр очищают и измеряют в нескольких поясах и направлениях, оценивая износ, овальность и состояние рабочей поверхности. Затем рассчитывают фактический зазор между цилиндром и поршнем и сравнивают его с требованиями ремонтной документации конкретного двигателя. Отдельно проверяют зазоры колец в замках и канавках, посадку пальца, состояние втулки верхней головки шатуна и надежность фиксации стопорных колец.

Монтаж выполняют с соблюдением направления поршня и расположения колец, предусмотренных конструкцией двигателя. Стопорные кольца должны полностью войти в свои канавки, а их замки нельзя оставлять напротив монтажных выемок. После сборки коленчатый вал проворачивают вручную, убеждаясь в свободном ходе без закусывания. Точный подбор и корректная установка помогают восстановить компрессию и нормальную работу двигателя после износа или повреждения прежнего поршня.