Поршень 4T CB/CG Ø56,5 мм, палець 15 мм, 125/140 см³ STD KOMATCU mod.A

Поршень KOMATCU для двигунів CB/CG 125–140 см³

Поршень призначений для чотиритактних двигунів сімейства CB/CG, у яких застосовується номінальний діаметр 56,5 мм і поршневий палець діаметром 15 мм. Виконання STD відповідає стандартному розміру, тому деталь підходить для ремонту без переходу на збільшений ремонтний діаметр — за умови, що циліндр зберіг допустиму геометрію та розрахований саме на такий поршень. Модифікація має позначення mod.A.

У циліндро-поршневій групі поршень сприймає тиск газів після згоряння суміші, здійснює зворотно-поступальний рух у циліндрі та через палець і шатун передає зусилля на колінчастий вал. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, допомагають зберігати компресію та контролювати мастило. Стан цих деталей безпосередньо впливає на запуск двигуна, стабільність його роботи та відсутність стороннього механічного шуму.

Основні параметри та склад

• Тип двигуна: чотиритактний, сімейство CB/CG.
• Діаметр поршня: 56,5 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Розмір: STD, стандартне виконання.
• Заявлений об’єм двигуна: 125/140 см³.
• Виконання: KOMATCU mod.A.
• Склад набору: поршень, поршневий палець, комплект кілець і два стопорні кільця пальця.

Як правильно підібрати поршень

Позначень CB/CG та об’єму двигуна недостатньо для безпомилкового вибору. Перед замовленням потрібно зіставити діаметр старого поршня, діаметр пальця, форму днища, розташування й розміри канавок під кільця, загальну висоту деталі та відстань від осі пальця до днища. Для цієї позиції ключовими параметрами є Ø56,5 мм і палець 15 мм. У двигунах подібного типу трапляються поршні з іншим діаметром пальця та відмінною геометрією, які не можна вважати взаємозамінними лише за робочим об’ємом.

Позначення STD означає номінальний розмір. Такий поршень обирають для стандартного циліндра, якщо результати вимірювання підтверджують можливість його подальшого використання. Якщо циліндр розточений, має виражену овальність, конусність, глибокі задири або зношення понад допустиму межу, спочатку визначають потрібний ремонтний розмір. Установлення стандартного поршня у зношений чи розточений циліндр не усуває неправильний проміжок і не відновлює нормальну роботу циліндро-поршневої групи.

Коли потрібна заміна

Підставою для розбирання та перевірки можуть бути зниження компресії, ускладнений запуск, підвищена витрата мастила, димність, стукіт у зоні циліндра або втрата тяги. Рішення про заміну приймають після дефектування: перевіряють поверхню спідниці й днища, стан канавок, посадку пальця, кільця та дзеркало циліндра. Тріщини, прогар, задири, руйнування перемичок між канавками чи недопустиме зношення потребують усунення причини несправності, а не лише встановлення нової деталі.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на чистих деталях з обов’язковим контролем циліндра та шатуна. До складання перевіряють проміжок між поршнем і циліндром, торцеві зазори кілець, свободу їхнього переміщення в канавках, посадку пальця та надійність фіксації стопорними кільцями. Кільця встановлюють у передбаченій послідовності й орієнтації, а їхні замки розводять відповідно до вимог конкретного двигуна. Напрямок установлення поршня визначають за конструкцією демонтованої деталі й технічними даними мотора.

Після складання колінчастий вал має обертатися без заклинювання та нехарактерного опору. Новий поршень не компенсує несправність циліндра, шатуна, системи мащення або порушення теплових зазорів, тому суміжні деталі перевіряють до запуску. Точне вимірювання старого поршня й циліндра дає змогу обрати STD KOMATCU mod.A як відповідну деталь для планового ремонту двигуна CB/CG 125–140 см³.