Поршень SUNY mod.B 4T CB/CG Ø55,00 мм, +1,00, 1P54FMI

Поршень SUNY mod.B для двигунів 4T CB/CG

Поршень діаметром 55,00 мм призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактних двигунів сімейства CB/CG. У позначенні позиції вказані розмір +1,00, мотор 1P54FMI та клас техніки 125/140 см³. Деталь установлюється в циліндр, сприймає тиск газів після займання суміші та через поршневий палець передає зусилля на шатун. Від відповідності поршня циліндру залежать компресія, витрата мастила, характер запуску та відсутність стороннього стукоту.

Розмір 55,00 мм належить до ремонтного підбору, тому такий поршень не можна вибирати лише за об’ємом двигуна або зовнішньою подібністю. Він має відповідати фактичному діаметру підготовленого циліндра та потрібному монтажному проміжку. Перед замовленням необхідно визначити маркування двигуна, виміряти циліндр і зіставити геометрію старого поршня. Позначення CB/CG та 1P54FMI допомагають звузити вибір, але не замінюють вимірювання: у моторів одного класу можуть відрізнятися виконання циліндра й параметри деталей.

Що перевірити під час підбору

• Діаметр: циліндр має бути підготовлений саме під поршень Ø55,00 мм із передбаченим виробником двигуна тепловим проміжком.
• Ремонтний розмір: позначення +1,00 слід зіставити з початковим номіналом циліндра та результатом розточування або хонінгування.
• Поршневий палець: порівняйте його діаметр і довжину, а також розташування отвору, з демонтованою деталлю.
• Висота та форма: перевірте загальну висоту поршня, відстань від осі пальця до днища, профіль днища й розташування клапанних вибірок.
• Кільця: мають збігатися кількість канавок, їхня ширина та розташування. Проміжки кілець контролюють безпосередньо в циліндрі.
• Виконання: варіант mod.B необхідно зіставити зі старою деталлю та конструкцією конкретного двигуна.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту можуть бути задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок під кільця, збільшений проміжок у циліндрі, падіння компресії, підвищена витрата мастила або металевий стукіт. Установлення нового поршня без перевірки циліндра не усуває овальність, конусність і пошкодження його поверхні. Тому стан циліндра оцінюють вимірювальним інструментом, а спосіб обробки вибирають за фактичним зношенням.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують після очищення та перевірки циліндра, шатуна й посадки поршневого пальця. До складання контролюють проміжок поршня, бічний проміжок кілець у канавках і проміжок у замку кожного кільця. Кільця встановлюють у правильній послідовності та орієнтації, а їхні замки розводять відповідно до настанов конкретного двигуна. Поршень орієнтують за формою днища, клапанними вибірками та вказівками виробника мотора. Стопорні кільця пальця мають повністю ввійти у свої канавки.

Після складання колінчастий вал слід провернути вручну та переконатися, що поршень рухається вільно, а клапани не торкаються днища. Для першого запуску використовують справну систему змащування та режим припрацювання, передбачений для відремонтованого двигуна. Точний підбір Ø55,00 мм особливо важливий: надто малий проміжок створює ризик прихоплення під час нагрівання, а завеликий призводить до шуму, прориву газів і прискореного зношення. Ця позиція підходить для ремонту лише після підтвердження всіх сполучених розмірів.