Поршень SUNY mod.B 4T CB/CG Ø55,00 мм, +1,00, 1P54FMI

Поршень SUNY mod.B для двигателей 4T CB/CG

Поршень диаметром 55,00 мм предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы четырехтактных двигателей семейства CB/CG. В обозначении позиции указаны размер +1,00, мотор 1P54FMI и класс техники 125/140 см³. Деталь устанавливается в цилиндр, воспринимает давление газов после воспламенения смеси и через поршневой палец передает усилие на шатун. От соответствия поршня цилиндру зависят компрессия, расход масла, характер запуска и отсутствие постороннего стука.

Размер 55,00 мм относится к ремонтному подбору, поэтому такой поршень нельзя выбирать только по объему двигателя или внешнему сходству. Он должен соответствовать фактическому диаметру подготовленного цилиндра и требуемому монтажному зазору. Перед заказом необходимо определить маркировку двигателя, измерить цилиндр и сопоставить геометрию старого поршня. Обозначения CB/CG и 1P54FMI помогают сузить выбор, но не заменяют измерения: у моторов одного класса могут различаться исполнение цилиндра и параметры деталей.

Что проверить при подборе

• Диаметр: цилиндр должен быть подготовлен именно под поршень Ø55,00 мм с предусмотренным производителем двигателя тепловым зазором.
• Ремонтный размер: обозначение +1,00 следует сопоставить с исходным номиналом цилиндра и результатом расточки или хонингования.
• Поршневой палец: сравните его диаметр и длину, а также расположение отверстия, с демонтированной деталью.
• Высота и форма: проверьте общую высоту поршня, расстояние от оси пальца до днища, профиль днища и расположение клапанных выборок.
• Кольца: должны совпадать количество канавок, их ширина и расположение. Зазоры колец контролируют непосредственно в цилиндре.
• Исполнение: вариант mod.B необходимо сопоставить со старой деталью и конструкцией конкретного двигателя.

Когда требуется замена

Основанием для ремонта могут быть задиры на юбке, повреждение днища, износ канавок под кольца, увеличенный зазор в цилиндре, падение компрессии, повышенный расход масла или металлический стук. Установка нового поршня без проверки цилиндра не устраняет овальность, конусность и повреждения его поверхности. Поэтому состояние цилиндра оценивают измерительным инструментом, а способ обработки выбирают по фактическому износу.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют после очистки и проверки цилиндра, шатуна и посадки поршневого пальца. До сборки контролируют зазор поршня, боковой зазор колец в канавках и зазор в замке каждого кольца. Кольца устанавливают в правильной последовательности и ориентации, а их замки разводят согласно руководству конкретного двигателя. Поршень ориентируют по форме днища, клапанным выборкам и указаниям изготовителя мотора. Стопорные кольца пальца должны полностью войти в свои канавки.

После сборки коленчатый вал следует провернуть вручную и убедиться, что поршень движется свободно, а клапаны не касаются днища. Для первого запуска используют исправную систему смазки и режим приработки, предусмотренный для отремонтированного двигателя. Точный подбор Ø55,00 мм особенно важен: чрезмерно малый зазор создает риск прихвата при нагреве, а слишком большой приводит к шуму, прорыву газов и ускоренному износу. Эта позиция подходит для ремонта только после подтверждения всех сопрягаемых размеров.