Поршень SUNY mod.A 4T CB/CG Ø55 мм, +1,00, палець 15 мм

Поршень SUNY mod.A для 4-тактних двигунів CB/CG, Ø55 мм

Ремонтний поршень призначений для відновлення циліндро-поршневої групи двигунів сімейства CB/CG. Діаметр 55 мм відповідає збільшенню на 1,00 мм порівняно зі стандартним розміром 54 мм і позначається як четвертий ремонт. Таку деталь застосовують після розточування циліндра до відповідного ремонтного діаметра; встановлювати її в неушкоджений циліндр стандартного розміру без механічної обробки не можна.

Поршень сприймає тиск газів у циліндрі та через поршневий палець передає зусилля шатуну. Канавки на корпусі призначені для встановлення кілець, які ущільнюють камеру згоряння та контролюють мастило на стінках циліндра. Стан поверхні поршня, канавок і сполучення з циліндром безпосередньо впливає на компресію, запуск двигуна, витрату мастила та відсутність стороннього стуку.

Підтверджені параметри

• Тип: ремонтний поршень для чотиритактного двигуна.
• Сімейство: CB/CG.
• Діаметр: 55 мм.
• Ремонтне збільшення: +1,00 мм, четвертий ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Виконання: SUNY mod.A.
• Зазначене призначення: мотори з позначенням 1P54FMI, варіанти 125/140 см³.

Робочий об’єм двигуна сам по собі не визначає сумісність. Позначення 1P54FMI часто стосується моторів об’ємом 125 см³, тоді як у техніці та ремонтних конфігураціях трапляються різні виконання. Тому під час підбору потрібно враховувати не лише назви CB/CG і 125/140 см³, а насамперед фактичні розміри циліндра та демонтованого поршня.

Як правильно підібрати поршень

Перед замовленням виміряйте циліндр після дефектування та з’ясуйте, чи допускає він розточування під діаметр 55 мм. Остаточний розмір циліндра визначають з урахуванням потрібного теплового проміжку, передбаченого документацією конкретного двигуна. Номінал поршня не можна використовувати як єдине значення для обробки: потрібний проміжок формують під час розточування й хонінгування за результатами точного вимірювання самої деталі.

Зі старим поршнем слід зіставити діаметр пальця 15 мм, висоту й форму днища, розташування отвору під палець, кількість і розміри кільцевих канавок. Окремо перевірте виконання mod.A: зовні близька версія mod.B продається як самостійна модифікація, тому замінювати одну іншою без порівняння геометрії не варто. Якщо двигун уже ремонтували, орієнтуйтеся на реальні вимірювання, а не на ймовірний заводський розмір.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту є задири на спідниці, пошкодження або прогар днища, зношення кільцевих канавок, зниження компресії, підвищена витрата мастила та стукіт у циліндрі. Один новий поршень не усуне овальність, конусність чи глибокі пошкодження циліндра. Стан циліндра оцінюють вимірювальним інструментом, після чого обирають розточування, хонінгування або інший спосіб відновлення.

Рекомендації зі встановлення

До складання очистьте всі деталі й мастильні канали, перевірте циліндр, шатун, посадку пальця та стан кілець. Кільця мають відповідати поршню й обробленому циліндру; їхній торцевий проміжок перевіряють безпосередньо в циліндрі. Під час монтажу дотримуються орієнтації поршня та кілець, розводять замки відповідно до інструкції двигуна, змащують поверхні тертя й переконуються, що стопорні кільця пальця повністю зайняли свої канавки.

Після складання потрібно вручну проконтролювати вільне переміщення кривошипно-шатунного механізму та дотримуватися передбаченого для відремонтованого двигуна режиму початкової експлуатації. Точний підбір і якісна обробка циліндра дають змогу відновити герметичність циліндро-поршневої групи без ризику, пов’язаного зі встановленням невідповідного ремонтного розміру.