Поршень SUNY mod.A 4T CB/CG Ø55 мм, +1,00, палец 15 мм

Поршень SUNY mod.A для 4-тактных двигателей CB/CG, Ø55 мм

Ремонтный поршень предназначен для восстановления цилиндро-поршневой группы двигателей семейства CB/CG. Диаметр 55 мм соответствует увеличению на 1,00 мм относительно стандартного размера 54 мм и обозначается как четвертый ремонт. Такая деталь применяется после расточки цилиндра до подходящего ремонтного диаметра; устанавливать ее в неизношенный цилиндр стандартного размера без механической обработки нельзя.

Поршень воспринимает давление газов в цилиндре и через поршневой палец передает усилие шатуну. Канавки на корпусе служат для установки колец, которые отвечают за уплотнение камеры сгорания и контроль масла на стенках цилиндра. Состояние поверхности поршня, канавок и сопряжения с цилиндром непосредственно влияет на компрессию, запуск двигателя, расход масла и отсутствие постороннего стука.

Подтвержденные параметры

• Тип: ремонтный поршень для четырехтактного двигателя.
• Семейство: CB/CG.
• Диаметр: 55 мм.
• Ремонтное увеличение: +1,00 мм, четвертый ремонт.
• Диаметр поршневого пальца: 15 мм.
• Исполнение: SUNY mod.A.
• Указанное назначение: моторы с обозначением 1P54FMI, варианты 125/140 см³.

Объем двигателя сам по себе не определяет совместимость. Обозначение 1P54FMI часто относится к моторам объемом 125 см³, тогда как в продаже встречаются разные исполнения техники и ремонтные конфигурации. Поэтому при подборе нужно учитывать не только надписи CB/CG и 125/140 см³, но прежде всего фактические размеры цилиндра и снятого поршня.

Как правильно подобрать поршень

Перед заказом измерьте цилиндр после дефектовки и уточните, допускает ли он расточку под диаметр 55 мм. Готовый размер цилиндра назначают с учетом требуемого теплового зазора, указанного в документации конкретного двигателя. Номинал поршня нельзя использовать как единственное значение для обработки: необходимый зазор формируется при расточке и хонинговании по результатам точного измерения самой детали.

Со старым поршнем следует сопоставить диаметр пальца 15 мм, высоту и форму днища, расположение пальцевого отверстия, количество и размеры кольцевых канавок. Отдельно проверьте исполнение mod.A: внешне близкая версия mod.B продается как самостоятельная модификация, поэтому заменять одну другой без сравнения геометрии не следует. Если двигатель ранее ремонтировали, ориентируйтесь на реальные промеры, а не на предполагаемый заводской размер.

Когда требуется замена

Основанием для ремонта служат задиры на юбке, повреждение или прогар днища, износ кольцевых канавок, снижение компрессии, повышенный расход масла и стук в цилиндре. Один новый поршень не устраняет овальность, конусность или глубокие повреждения цилиндра. Состояние цилиндра оценивают измерительным инструментом, после чего выбирают расточку, хонингование либо другой способ восстановления.

Рекомендации по установке

До сборки очистите все детали и масляные каналы, проверьте цилиндр, шатун, посадку пальца и состояние колец. Кольца должны соответствовать поршню и обработанному цилиндру; их торцевой зазор проверяют непосредственно в цилиндре. При монтаже соблюдают ориентацию поршня и колец, разводят замки согласно инструкции двигателя, смазывают трущиеся поверхности и убеждаются, что стопорные кольца пальца полностью заняли свои канавки.

После сборки необходимо проконтролировать свободное перемещение кривошипно-шатунного механизма вручную и соблюдать предусмотренный для отремонтированного двигателя режим первоначальной эксплуатации. Точный подбор и качественная обработка цилиндра позволяют восстановить герметичность цилиндро-поршневой группы без риска, связанного с установкой неподходящего ремонтного размера.