Поршень у зборі GONGYU для Suzuki GN250, STD Ø72 мм, палець 18 мм

Поршень у зборі GONGYU для Suzuki GN250

Комплект стандартного розміру призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна Suzuki GN250 об’ємом 250 см³. Номінальний діаметр становить 72 мм, діаметр поршневого пальця — 18 мм. Позначення STD вказує на стандартний розмір: цей варіант розглядають для циліндра, який зберіг штатну геометрію та не був розточений під збільшений поршень.

Поршень сприймає тиск газів у циліндрі й через палець передає зусилля на шатун. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, беруть участь у збереженні компресії та контролі мастила. Від стану цих деталей залежать стабільність запуску, характер роботи двигуна та витрата мастила. Комплект підходить для ремонту в разі зношення спідниці або канавок, пошкодження днища, залягання кілець та інших дефектів, за яких подальше встановлення старого поршня недоцільне.

Основні параметри

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи Suzuki GN250.
• Розмір: STD, номінальний діаметр 72 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 18 мм.
• Тип двигуна: чотиритактний, об’ємом 250 см³.
• Виконання: комплект із поршнем, кільцями, пальцем і стопорними кільцями.
• Виробник: GONGYU.

Як правильно підібрати поршень

Перед придбанням потрібно визначити фактичний стан циліндра. Самого збігу моделі мотоцикла недостатньо: циліндр міг раніше проходити розточування або заміну, тому його діаметр вимірюють у кількох точках і напрямках. Перевіряють зношення, овальність, конусність та стан поверхні. Для штатного циліндра GN250 посібник наводить номінальний діаметр 72,000–72,015 мм, проте рішення щодо встановлення STD приймають за результатами вимірювань і з урахуванням потрібного проміжку між поршнем та циліндром.

Також необхідно зіставити діаметр пальця 18 мм, форму днища, розташування канавок, висоту та загальну геометрію старого поршня. Якщо циліндр уже оброблений під збільшений розмір, варіант STD не забезпечить правильного сполучення деталей. За наявності глибоких рисок, задирів або перевищення допустимого зношення спочатку обирають спосіб відновлення циліндра, а потім відповідний розмір поршня.

Що перевірити під час установлення

Монтаж виконують на чистих деталях після перевірки циліндра, шатуна та посадки поршневого пальця. Кільця встановлюють у призначені для них канавки з урахуванням профілю та орієнтації. До остаточного складання кожне кільце поміщають у циліндр і вимірюють проміжок у замку; одночасно контролюють бічний проміжок кільця в канавці. Замки розподіляють по колу відповідно до посібника з ремонту двигуна.

Поршень орієнтують у циліндрі передбаченою стороною, палець установлюють без перекосу, а стопорні кільця повністю заводять у канавки. Після складання колінчастий вал прокручують вручну, перевіряючи вільний хід без заїдань. Точні монтажні проміжки та допустимі межі зношення потрібно брати із сервісних даних для конкретної версії двигуна. Такий порядок допомагає використати комплект за призначенням та уникнути повторного розбирання через неправильно обраний розмір або помилки під час установлення кілець.