Поршень в сборе GONGYU для Suzuki GN250, STD Ø72 мм, палец 18 мм

Поршень в сборе GONGYU для Suzuki GN250

Комплект стандартного размера предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы четырехтактного двигателя Suzuki GN250 объемом 250 см³. Номинальный диаметр составляет 72 мм, диаметр поршневого пальца — 18 мм. Обозначение STD указывает на стандартный размер: такой вариант рассматривают для цилиндра, который сохраняет штатную геометрию и не был расточен под увеличенный поршень.

Поршень воспринимает давление газов в цилиндре и через палец передает усилие на шатун. Поршневые кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, участвуют в сохранении компрессии и контроле масла. От состояния этих деталей зависят стабильность запуска, характер работы двигателя и расход масла. Комплект подходит для ремонта при износе юбки или канавок, повреждении днища, залегании колец и других дефектах, при которых дальнейшая установка старого поршня нецелесообразна.

Основные параметры

• Назначение: ремонт цилиндро-поршневой группы Suzuki GN250.
• Размер: STD, номинальный диаметр 72 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 18 мм.
• Тип двигателя: четырехтактный, объемом 250 см³.
• Исполнение: комплект с поршнем, кольцами, пальцем и стопорными кольцами.
• Производитель: GONGYU.

Как правильно подобрать поршень

Перед покупкой необходимо определить фактическое состояние цилиндра. Одного совпадения модели мотоцикла недостаточно: цилиндр мог ранее проходить расточку или замену, поэтому его диаметр измеряют в нескольких точках и направлениях. Проверяют износ, овальность, конусность и состояние поверхности. Для штатного цилиндра GN250 руководство указывает номинальный диаметр 72,000–72,015 мм, однако решение об установке STD принимают по результатам измерений и с учетом требуемого зазора между поршнем и цилиндром.

Также следует сопоставить диаметр пальца 18 мм, форму днища, расположение канавок, высоту и общую геометрию старого поршня. Если цилиндр уже обработан под увеличенный размер, вариант STD не обеспечит правильного сопряжения. При выраженных рисках, задирах или превышении допустимого износа сначала выбирают способ восстановления цилиндра, а затем соответствующий размер поршня.

Что проверить при установке

Монтаж выполняют на чистых деталях после дефектовки цилиндра, шатуна и посадки поршневого пальца. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки с учетом их профиля и ориентации. До окончательной сборки каждое кольцо помещают в цилиндр и измеряют зазор в замке; одновременно контролируют боковой зазор кольца в канавке. Замки распределяют по окружности в соответствии с руководством по ремонту двигателя.

Поршень ориентируют в цилиндре предусмотренной стороной, палец устанавливают без перекоса, а стопорные кольца полностью заводят в канавки. После сборки коленчатый вал проворачивают вручную, убеждаясь в свободном ходе без заеданий. Точные монтажные зазоры и допустимые пределы износа следует брать из сервисных данных для конкретной версии двигателя. Такой порядок помогает использовать комплект по назначению и избежать повторной разборки из-за неверно выбранного размера или неправильной установки колец.