Сальник колінвала МІНСЬК 12V 20×47×10 JING mod.A

Сальник колінвала МІНСЬК 12V 20×47×10 JING mod.A

Призначений для герметизації місця виходу колінчастого вала у двигуні мотоцикла МІНСЬК 12V. Контактна крайка працює по обертовій поверхні вала, а зовнішня частина утримується в посадковому отворі картера. Таке ущільнення допомагає зберігати мастильний матеріал усередині механізму та обмежує проникнення забруднень із боку вала.

Призначення та параметри

Розмір сальника становить 20×47×10 мм: 20 мм — внутрішній діаметр під вал, 47 мм — зовнішній діаметр під посадковий отвір, 10 мм — ширина деталі. Усі три значення мають збігатися одночасно. Відповідність лише внутрішнього або зовнішнього діаметра не забезпечує правильної посадки: невідповідна ширина може змінити положення ущільнювальної крайки відносно контактної поверхні колінвала.

Виконання JING mod.A розраховане на мотоцикли МІНСЬК із позначенням 12V. У товарних характеристиках це застосування пов’язане з вітчизняними двотактними мотоциклами МІНСЬК об’ємом 125 см³. Під час вибору потрібно враховувати конкретну модифікацію двигуна: однакова назва сімейства мотоциклів не завжди означає однакові посадкові розміри деталей різних років випуску.

Що перевірити перед замовленням

• Місце встановлення: потрібен саме сальник колінчастого вала, а не ущільнення іншого вала чи кришки двигуна.
• Внутрішній діаметр: номінальний розмір під вал має становити 20 мм.
• Зовнішній діаметр: посадковий отвір має відповідати розміру 47 мм.
• Ширина: передбачена глибина встановлення повинна підходити для сальника завширшки 10 мм.
• Модифікація техніки: необхідно підтвердити виконання МІНСЬК 12V та відповідність варіанту JING mod.A.

Розміри демонтованого сальника краще перевіряти після очищення від мастила й відкладень. Зношена крайка може спотворити оцінку внутрішнього діаметра, тому надійніше зіставити номінальні параметри 20×47×10 мм із ремонтною документацією мотоцикла та розмірами посадкового місця. Якщо двигун раніше ремонтували або в картер установлювали нестандартні деталі, орієнтуватися лише на модель мотоцикла недостатньо.

Встановлення та заміна

Перед монтажем оглядають вал і посадковий отвір. На поверхні, по якій працює крайка, не повинно бути виражених рисок, задирок і слідів виробітку. Радіальне ущільнення нормально працює на гладкій та круглій поверхні; глибока канавка на валу може спричинити повторну появу течі навіть після встановлення нової деталі. Посадковий отвір очищають від залишків попереднього ущільнення та забруднень.

Сальник установлюють рівно, без перекосу, розподіляючи зусилля по його зовнішньому колу. Удари в одну точку та тиск на внутрішню крайку можуть деформувати деталь. Під час проходження через різьбу, шліци або гострі краї ущільнювальну крайку захищають від порізів. Її контактну поверхню перед першим запуском змащують складом, передбаченим для цього двигуна. Орієнтацію сальника визначають за ремонтною документацією та положенням попередньої деталі, оскільки сторона встановлення залежить від потреби утримувати мастило всередині картера.

Підставою для перевірки ущільнення є сліди мастила біля виходу колінвала, пошкодження крайки, деформація зовнішньої частини або повторна теча після розбирання двигуна. Одночасно оцінюють стан вала й посадкового місця: заміна лише сальника не усуне проблему, якщо контактна поверхня має помітний виробіток. Модель 20×47×10 JING mod.A підходить для планового відновлення двигуна МІНСЬК 12V, коли підтверджено призначення, усі три розміри та конкретну модифікацію мотоцикла.