Поршень SEE Zongshen CB150 0,25, Ø61,25 мм, OHC

Поршень SEE Zongshen CB150 0,25, Ø61,25 мм, OHC

Ремонтний поршень призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактних двигунів класу 150 см³ із конструкцією CB150 та верхнім розташуванням розподільного вала OHC. Деталь рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші й передає зусилля через поршневий палець на шатун. Від відповідності поршня обробленому циліндру залежать компресія, витрата мастила, відсутність стороннього стуку та стабільна робота двигуна після ремонту.

Діаметр поршня становить 61,25 мм, а позначення 0,25 відповідає першому ремонтному розміру. Для порівняння, стандартний варіант цієї серії має діаметр 61 мм, наступний ремонтний — 61,5 мм. Тому виконання 61,25 мм обирають не лише за моделлю мотоцикла: воно має відповідати фактичному діаметру циліндра після дефектування й механічної обробки. Встановлення ремонтного поршня у циліндр стандартного розміру без належної підготовки або вибір деталі для вже збільшеного отвору призведуть до неправильного робочого проміжку.

Основні параметри

• Призначення: циліндро-поршнева група двигуна CB150.
• Розмір: перший ремонт, збільшення на 0,25 мм порівняно з виконанням STD.
• Діаметр поршня: 61,25 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Тип двигуна: чотиритактний, 150 см³, компонування OHC.
• Бренд: SEE (SHENG-E), Тайвань.

До складу представленого набору входять поршень, поршневий палець, два стопорні кільця пальця та поршневі кільця. Таке виконання дає змогу підібрати пов’язані деталі одного ремонтного розміру. Перед складанням кільця потрібно перевірити у підготовленому циліндрі, а їхні проміжки та положення встановлювати відповідно до ремонтної документації конкретного двигуна.

Сумісність і підбір

Поршень заявлений для Zongshen ZS150 та низки мотоциклів зі спорідненими двигунами CB150: Honda CB150, Geon Pantera 150, Kinlon JL150GY-10 і JL150GY-6, Lifan LF150, Loncin LX150-56A (CR3), LX150-59 (CR5), LX150-70 і LX150GY-10, Shineray XY150, Viper V150A Street, Viper ZS150J/ZS125A, ZUBR 150ZH. У межах однієї моделі можуть застосовуватися різні модифікації двигуна, тому назва техніки сама по собі не замінює перевірку розмірів.

До замовлення зіставте тип двигуна, діаметр поршня 61,25 мм, палець 15 мм і ремонтний ступінь із деталями мотора, який розбирається. Додатково порівнюють форму днища, загальну висоту поршня, розташування отвору під палець, кількість і розміри канавок під кільця. Ці параметри особливо важливі, якщо двигун уже ремонтували або циліндр раніше розточували: встановлена всередині деталь може не відповідати початковій заводській конфігурації.

Коли потрібна заміна

Підставою для розбирання циліндро-поршневої групи стають зниження компресії, підвищена витрата мастила, стукіт, задири на спідниці, пошкодження днища або зношення канавок під кільця. Остаточне рішення приймають після вимірювання циліндра та перевірки його стану. Новий поршень не усуває овальність, конусність чи пошкодження дзеркала циліндра, тому поверхню попередньо обробляють під заданий ремонтний розмір із проміжком, передбаченим для двигуна.

Під час монтажу очищують циліндр і канавки, контролюють посадку пальця, надійно встановлюють стопорні кільця та не допускають потрапляння забруднень усередину картера. Кільця розміщують з урахуванням їхнього призначення й монтажної орієнтації, не пошкоджуючи крайки. Після складання двигун запускають та обкатують за регламентом конкретної моделі. Точний підбір і якісна обробка циліндра допомагають відновити компресію та нормальну роботу відремонтованої поршневої групи.