Поршень SEE Zongshen CB150 0,25, Ø61,25 мм, OHC

Поршень SEE Zongshen CB150 0,25, Ø61,25 мм, OHC

Ремонтный поршень предназначен для цилиндро-поршневой группы четырехтактных двигателей класса 150 см³ с конструкцией CB150 и верхним расположением распределительного вала OHC. Деталь движется внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие через поршневой палец на шатун. От соответствия поршня обработанному цилиндру зависят компрессия, расход масла, отсутствие постороннего стука и стабильная работа двигателя после ремонта.

Диаметр поршня составляет 61,25 мм, а обозначение 0,25 соответствует первому ремонтному размеру. Для сравнения, стандартный вариант этой серии имеет диаметр 61 мм, следующий ремонтный — 61,5 мм. Поэтому исполнение 61,25 мм выбирают не только по модели мотоцикла: оно должно соответствовать фактическому диаметру цилиндра после дефектовки и механической обработки. Установка ремонтного поршня в цилиндр стандартного размера без необходимой подготовки или выбор детали для уже увеличенного отверстия приведут к неправильному рабочему зазору.

Основные параметры

• Назначение: цилиндро-поршневая группа двигателя CB150.
• Размер: первый ремонт, увеличение на 0,25 мм относительно исполнения STD.
• Диаметр поршня: 61,25 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 15 мм.
• Тип двигателя: четырехтактный, 150 см³, компоновка OHC.
• Бренд: SEE (SHENG-E), Тайвань.

В состав представленного набора входят поршень, поршневой палец, два стопорных кольца пальца и поршневые кольца. Такое исполнение позволяет подбирать связанные детали одного ремонтного размера. Перед сборкой кольца необходимо проверить в подготовленном цилиндре, а их зазоры и положение устанавливать по требованиям ремонтной документации конкретного двигателя.

Совместимость и подбор

Поршень заявлен для Zongshen ZS150 и ряда мотоциклов с родственными двигателями CB150: Honda CB150, Geon Pantera 150, Kinlon JL150GY-10 и JL150GY-6, Lifan LF150, Loncin LX150-56A (CR3), LX150-59 (CR5), LX150-70 и LX150GY-10, Shineray XY150, Viper V150A Street, Viper ZS150J/ZS125A, ZUBR 150ZH. В пределах одной модели могут применяться разные модификации двигателя, поэтому название техники само по себе не заменяет проверку размеров.

До заказа сопоставьте тип двигателя, диаметр поршня 61,25 мм, палец 15 мм и ремонтную ступень с деталями разбираемого мотора. Дополнительно сравнивают форму днища, общую высоту поршня, положение отверстия под палец, количество и размеры канавок под кольца. Эти параметры особенно важны, если двигатель ранее ремонтировался или цилиндр уже растачивали: установленная внутри деталь может не соответствовать первоначальной заводской конфигурации.

Когда требуется замена

Поводом для разборки цилиндро-поршневой группы становятся снижение компрессии, повышенный расход масла, стук, задиры на юбке, повреждение днища либо износ канавок под кольца. Окончательное решение принимают после измерения цилиндра и проверки его состояния. Новый поршень не устраняет овальность, конусность или повреждения зеркала цилиндра, поэтому поверхность предварительно обрабатывают под заданный ремонтный размер с рабочим зазором, предусмотренным для двигателя.

При монтаже очищают цилиндр и канавки, контролируют посадку пальца, надежно устанавливают стопорные кольца и исключают попадание загрязнений внутрь картера. Кольца размещают с учетом их назначения и монтажной ориентации, не допуская повреждения кромок. После сборки двигатель запускают и обкатывают по регламенту конкретной модели. Точный подбор и качественная обработка цилиндра помогают восстановить компрессию и нормальную работу отремонтированной поршневой группы.