Барабанні гальмівні колодки NAMASTE для 4T GY6 50–150, колесо 10/12″

Барабанні гальмівні колодки NAMASTE для скутерів 4T GY6

Комплект призначений для обслуговування барабанного гальма китайських чотиритактних скутерів сімейства GY6 із двигунами об’ємом 50–150 см³ та колесами 10 або 12 дюймів. Колодки встановлюються всередині гальмівного барабана й під час натискання на важіль розводяться приводним механізмом. Їхні фрикційні поверхні притискаються до внутрішньої частини барабана, створюючи потрібний опір обертанню колеса.

На відміну від дискових колодок, ця модель складається з двох дугоподібних секцій, з’єднаних поворотними пружинами. Така форма відповідає будові барабанного механізму: під час гальмування колодки розходяться назовні, а після зняття зусилля пружини повертають їх у початкове положення. Товар слід використовувати лише в барабанній системі відповідного типорозміру — для супорта та гальмівного диска він не призначений.

Сумісність та основні параметри

• Тип гальма: барабанний.
• Призначення: китайські чотиритактні скутери та мопеди сімейства GY6.
• Діапазон двигунів: 50–150 см³.
• Зазначені сумісні позначення: 139QMA/139QMB, 152QMI та 157QMJ, зокрема поширені версії GY6 50, 60, 80, 100, 125 і 150.
• Розмір колеса: 10 або 12 дюймів.
• Зовнішній діаметр колодок: 105 мм.
• Марка: NAMASTE.

Об’єм двигуна та діаметр колеса допомагають визначити сферу застосування, проте не замінюють перевірку самого гальмівного механізму. На скутерах однієї серії можуть використовуватися різні маточини й барабани. Перед замовленням порівняйте зовнішній діаметр 105 мм, ширину та профіль старих колодок, форму опорних кінців, розташування пружин і посадку на гальмівному щиті. Якщо демонтована деталь відрізняється геометрією, обирати колодки лише за позначенням GY6 або робочим об’ємом двигуна не можна.

Коли потрібна заміна

Колодки перевіряють у разі збільшення вільного ходу гальмівного приводу, погіршення уповільнення, нерівномірної роботи механізму, стороннього шуму або під час планового обслуговування колеса. Підставою для заміни також є виражене спрацювання фрикційної поверхні, пошкодження основи чи забруднення, яке неможливо усунути без порушення накладки. Не слід продовжувати експлуатацію до контакту основи колодки з барабаном: це погіршує роботу гальма та може пошкодити внутрішню поверхню барабана.

Перед монтажем потрібно оцінити стан барабана, приводного кулачка, опорних осей і поворотних пружин. Усередині механізму не повинно залишатися мастила чи оливи на поверхнях тертя. Колодки встановлюють парою в правильному положенні, не пошкоджуючи пружини та фрикційні накладки. Після складання регулюють вільний хід приводу відповідно до вимог конкретного скутера й перевіряють, чи вільно обертається колесо з відпущеним гальмом та чи спрацьовує механізм без заїдань.

Що врахувати після встановлення

Нові фрикційні поверхні мають поступово припрацюватися до фактичної форми барабана. У початковий період уникають різких навантажень і контролюють роботу гальма на невеликій безпечній швидкості. Після перших поїздок доцільно повторно перевірити вільний хід, відсутність постійного тертя та рівномірність спрацьовування. Якщо барабан має глибокі борозни, помітну деформацію або граничне спрацювання, встановлення лише нових колодок не усуває причину несправності — потрібне обслуговування всього механізму.

Ця модель підходить для ремонту поширених скутерів GY6, коли встановлено барабанне гальмо під колодки із зовнішнім діаметром 105 мм і використовується колесо 10 або 12 дюймів. Точне порівняння геометрії з демонтованим комплектом дає змогу правильно підібрати деталь і відновити коректну роботу штатного гальмівного механізму.