ЦПГ 4T GY6 125 Ø52,4 мм, палець 15×41 мм, h 90 мм X-STG

Циліндро-поршнева група X-STG для 4T GY6 125

Комплект призначений для ремонту чотиритактного двигуна GY6 125, коли зношені деталі циліндро-поршневої групи вже не забезпечують нормальну компресію. ЦПГ бере участь у формуванні камери згоряння: поршень рухається всередині циліндра, стискає паливоповітряну суміш і передає зусилля через поршневий палець та шатун. Стан цих деталей безпосередньо пов’язаний із запуском двигуна, стабільністю його роботи, тягою та витратою моторної оливи.

Поршневу групу встановлюють у разі появи задирів на поверхні циліндра або поршня, зношення поршневих канавок і кілець, пошкодження днища поршня чи зниження компресії. Подібні симптоми можуть виникати й через несправності клапанного механізму, тому перед замовленням бажано провести діагностику та виміряти деталі розібраного двигуна. Це допомагає визначити причину неполадки й підібрати ЦПГ із потрібною геометрією.

Комплектація та основні параметри

До набору входять циліндр із зовнішніми ребрами охолодження, поршень, комплект поршневих кілець, палець, два стопорні кільця та прокладки. Такий склад дає змогу одночасно замінити основні сполучені деталі, не поєднуючи новий циліндр зі зношеним поршнем або старими кільцями. Прокладки використовуються під час складання з’єднань циліндра з картером і головкою двигуна; перед монтажем їхню форму потрібно зіставити з каналами та отворами ремонтованого мотора.

• Тип двигуна: чотиритактний GY6 125.
• Діаметр циліндра: 52,4 мм.
• Розмір поршневого пальця: 15×41 мм.
• Повна висота циліндра: 90 мм.
• Тип деталі: циліндро-поршнева група для ремонту двигуна скутера.
• Позначення виробника: X-STG.

Циліндр має розвинене зовнішнє оребрення, яке збільшує площу відведення тепла зустрічним повітрям і потоком від системи охолодження двигуна. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем та стінкою циліндра, підтримують компресію й беруть участь у контролі оливи на робочій поверхні. Палець з’єднує поршень із верхньою головкою шатуна, а стопорні кільця утримують його від осьового зміщення після складання.

Як перевірити сумісність

Позначень GY6 і 125 недостатньо для безпомилкового вибору: у зовні подібних двигунів трапляються різні циліндри та поршні. Зіставте з демонтованою деталлю діаметр 52,4 мм, розмір пальця 15×41 мм і повну висоту циліндра 90 мм. Додатково перевірте розташування шпильок, форму основи, оливні канали, проріз ланцюга газорозподільного механізму, посадку в картер і контур прокладок. Якщо старий циліндр зберігся, найзручніше порівнювати деталі безпосередньо за всіма посадковими точками.

Не варто вибирати цей комплект для двигуна GY6 50 лише через подібну назву сімейства: ЦПГ для малокубатурної версії має іншу конструкцію. Так само не можна автоматично замінювати ним набір для GY6 150. Покупцеві потрібен саме чотиритактний варіант GY6 125 із зазначеними розмірами, а остаточне рішення приймають після перевірки фактичної модифікації двигуна.

Підготовка та встановлення

Перед складанням очищають привалкові поверхні картера й головки від залишків старих прокладок, оглядають шатун і перевіряють відсутність неприпустимого люфту поршневого пальця. Робочу поверхню циліндра, поршень, палець і кільця змащують чистою моторною оливою. Кільця встановлюють у призначені для них канавки, не допускаючи перекручування та надмірного розтягування; їхні замки розводять відповідно до ремонтної документації двигуна.

Під час установлення поршня необхідно дотриматися його правильного напрямку відносно клапанів і надійно посадити обидва стопорні кільця в канавки. Після монтажу циліндра виставляють фази газорозподілу, регулюють клапанні проміжки та вручну прокручують колінчастий вал, щоб переконатися у вільному русі деталей. Кріплення головки затягують у визначеній послідовності та з моментом, указаним виробником двигуна. Ці операції потребують вимірювального інструмента й акуратного складання, тому за відсутності досвіду ремонт доцільно доручити мотористу.

Після першого запуску контролюють відсутність стороннього стуку, витоків оливи та газів у місцях з’єднань. У початковий період експлуатації уникають тривалої роботи на максимальних обертах, стежать за рівнем оливи та дають новим сполученим поверхням припрацюватися. Правильно підібрана й установлена ЦПГ X-STG допомагає відновити компресію та повернути двигуну GY6 125 нормальні умови роботи.