Циліндро-поршнева група (ЦПГ) 4T GY6 190 Ø63,0 JIN

Циліндро-поршнева група 4T GY6 190 Ø63,0 JIN призначена для заміни циліндра та поршня чотиритактного двигуна. Позначення Ø63,0 означає діаметр 63,0 мм. Циліндр спрямовує рух поршня, а кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, підтримують компресію та обмежують потрапляння оливи до камери згоряння. Зношення цієї групи позначається на запуску двигуна, тязі та витраті оливи.

Що входить до набору

Комплект містить циліндр із зовнішніми ребрами охолодження, поршень, поршневі кільця, поршневий палець, стопорні кільця пальця та прокладки. У корпусі циліндра є канал для ланцюга газорозподільного механізму. Ребра збільшують поверхню відведення тепла. Палець з’єднує поршень із шатуном, стопорні кільця запобігають осьовому зміщенню пальця, а прокладки ущільнюють місця з’єднання циліндра з іншими деталями двигуна.

Ознаки зношення

Стан ЦПГ перевіряють, коли двигун важче запускається, втрачає тягу, витрачає більше оливи або димить. Знижена компресія, задири на стінці циліндра, пошкоджений поршень і зношені канавки кілець допомагають визначити причину несправності. Самих зовнішніх проявів недостатньо: подібні симптоми можуть мати інше походження, тож потрібні перевірка та вимірювання. Нові кільця не компенсують значного зношення чи глибоких пошкоджень циліндра.

Як підібрати ЦПГ

Зіставте позначення двигуна та конструкцію знятої групи. Окрім діаметра, перевірте висоту циліндра, розміри частини, що входить у картер, відстані між отворами під шпильки, розташування каналу ланцюга ГРМ та оливних каналів. Прокладки мають відповідати контуру стиків і розташуванню отворів: зміщений або перекритий прохід порушує роботу з’єднання.

Для поршня мають значення діаметр пальця, відстань від його осі до днища, форма днища та канавки під кільця. Перевіряють також відповідність головці циліндра й необхідні зазори. Збіг лише одного розміру ще не означає, що групу можна встановити. Помилка у висоті або формі поршня може спричинити його контакт із клапанами чи головкою, а невідповідний зазор у циліндрі — перегрів, задири або стукіт. Неточна посадка циліндра ускладнює кріплення та ущільнення стику.

На що зважати під час монтажу

Після зняття старої групи захищають картер від бруду й залишків прокладок. Оглядають верхню головку шатуна, місця посадки пальця та поверхні прилягання. До встановлення з’ясовують, через що пошкодилися попередні деталі: якщо причина полягає в перегріві або нестачі мастила, нова поршнева також швидко постраждає.

Кільця розміщують у відповідних канавках, дотримуючись їхньої орієнтації та перевіряючи зазори за настановою для двигуна. Поршень, палець і внутрішню поверхню циліндра змащують моторною оливою. Стопорні кільця повинні повністю сісти у свої канавки. Циліндр насувають обережно, стискаючи поршневі кільця без ударів і надмірного зусилля.

Стики складають із новими прокладками, кріплення затягують у встановленій послідовності з потрібним моментом. Після виставлення фаз ГРМ колінвал повільно прокручують вручну, щоб перевірити відсутність механічного упору. Під час першого запуску контролюють герметичність з’єднань, а подальше навантаження збільшують відповідно до режиму обкатки двигуна після заміни циліндро-поршневої групи.