Моноблоки перемикання швидкостей і гальмівні ручки DS mod.1, 3×7

Моноблоки перемикання швидкостей DS mod.1 для трансмісії 3×7

Комплект поєднує органи керування перемикачами та гальмівні ручки у двох корпусах для встановлення на кермо велосипеда. Лівий моноблок розрахований на три положення переднього перемикача, правий — на сім положень заднього. Така конфігурація призначена для велосипеда з трьома передніми та сімома задніми зірками. Керування розміщене поряд із ручками керма, тому для зміни передачі не потрібно переносити руку в іншу зону.

Для вибору передачі використовуються окремі клавіші під великий палець. На корпусах передбачені кругові індикатори з цифрами: вони допомагають контролювати вибране положення переднього та заднього перемикачів. Механізм передає рух до перемикачів за допомогою тросів. Вбудовані гальмівні важелі дають змогу розмістити перемикання та керування гальмами в одному лівому й одному правому блоці, зберігаючи звичне розташування елементів на прямому кермі.

Що врахувати під час підбору

• Схема трансмісії. Ліворуч потрібні три позиції для переднього перемикача, праворуч — сім позицій для заднього. Перед придбанням перерахуйте передні та задні зірки велосипеда: інша кількість передач потребує манеток відповідної конфігурації.
• Сумісність перемикачів. Порівняйте тип керування, хід троса та спосіб його приєднання зі встановленими переднім і заднім перемикачами. Збігу лише за кількістю цифр на індикаторі недостатньо для правильної роботи всієї трансмісії.
• Гальмівна система. Оскільки гальмівні ручки є частиною корпусів, потрібно перевірити необхідний хід гальмівного троса та сумісність важелів зі встановленими гальмівними механізмами. Під час переходу з окремих манеток також перевірте, чи підходять інтегровані ручки до наявної схеми.
• Посадка на кермі. Зіставте діаметр ділянки кріплення, розташування затискачів і вільне місце поряд із гріпсами. Клавіші, індикатори та гальмівні важелі мають залишатися доступними й не заважати дзвінку, пульту освітлення та іншим аксесуарам.
• Прокладання тросів. Порівняйте напрямок виходу тросів і розташування упорів сорочок зі старим комплектом. Траса повинна проходити без заломів, різких вигинів і натягу під час повороту керма.

Встановлення та налаштування

Лівий і правий корпуси встановлюють у зручному для кистей положенні, а потім закріплюють без перекосу. Перед остаточним затягуванням варто перевірити, чи легко великий палець дістає до обох клавіш, а пальці — до гальмівних важелів. Тросові сорочки мають повністю ввійти у передбачені упори. Після приєднання регулюють натяг тросів і крайні положення перемикачів, домагаючись послідовного переходу між усіма трьома передніми та сімома задніми позиціями.

Перевірку починають на нерухомо встановленому велосипеді: передачі послідовно перемикають під час обертання трансмісії та контролюють, щоб троси рухалися вільно, а ланцюг переходив на сусідні зірки без пропусків. Потім окремо перевіряють хід обох гальмівних важелів і повернення гальмівних механізмів. До поїздки кермо повертають в обидва боки, переконуючись, що сорочки не натягуються та не обмежують керування.

Коли комплект потребує заміни

Причиною заміни можуть бути тугий або нерівномірний хід клавіш, пропуски позицій, пошкодження корпусу, люфт гальмівного важеля чи порушення фіксації троса. Перед монтажем нового комплекту корисно оцінити стан сорочок, тросів, перемикачів і гальмівних механізмів: забруднені або пошкоджені компоненти здатні погіршити роботу навіть справних моноблоків. DS mod.1 підходить для ремонту велосипеда, якому потрібен парний інтегрований комплект із лівою схемою на 3 позиції та правою на 7 позицій; остаточний вибір роблять після перевірки трансмісії, гальм і посадкового місця на кермі.