Моноблоки перемикання швидкостей велосипеда JING SL-KD-80, L-3 / R-7

Велосипедні моноблоки JING SL-KD-80 поєднують манетки перемикання передач і гальмівні ручки на кермі. Позначення L-3 / R-7 вказує на три положення лівого механізму та сім правого. Лівою манеткою керують переднім перемикачем, правою — заднім. Ручки та важільці розташовані поруч із грипсами, тому для перемикання передач і гальмування руки залишаються біля місць хвату.

Як влаштовані моноблоки

Кожен корпус об’єднує механізм манетки й гальмівну ручку та кріпиться до керма хомутом. Корпуси чорні, мають важільці перемикання й круглі віконця покажчиків передач. Покажчик дає змогу стежити за вибраним положенням манетки. Гальмівний важіль діє окремо від перемикання, проте під час підбору моноблока потрібно перевірити відповідність одразу двом системам велосипеда — трансмісії та гальмам.

Ознаки несправності

Моноблок варто перевірити, якщо важілець рухається вхолосту, механізм не утримує вибрану передачу, заїдає або самовільно відпускає трос. Після удару чи падіння огляньте корпус і хомут: тріщини або деформація кріплення можуть бути причиною заміни. Погнута гальмівна ручка та значний люфт її шарніра ускладнюють керування гальмом і також потребують уваги.

Важкий хід манетки може спричиняти не лише її механізм. Іржавий трос, пошкоджене обплетення, бруд усередині сорочки або надто крутий вигин заважають вільному руху троса. Під час заміни огляньте троси, сорочки та їхні наконечники. Зношені або пошкоджені частини доцільно замінити одночасно: нова манетка не усуне тертя в старій сорочці й не відновить пошкоджений трос.

Як перевірити відповідність

Зіставте кількість положень із трансмісією велосипеда: три спереду та сім ззаду. Крім кількості передач, має збігатися величина переміщення троса, потрібна встановленому перемикачу. Звірте позначення знятої манетки, вимоги перемикачів і спосіб закріплення тросів. Якщо механізми не узгоджені між собою, ланцюг не ставатиме точно на зірки, а регулювання натягу не забезпечить правильного перемикання в усьому діапазоні.

Перевірте діаметр керма на ділянці кріплення та наявність місця біля грипс. Положення важільців має дозволяти діставати до них пальцями без незручного перехоплення керма. Для гальмівної ручки окремо звірте тип приводу гальма, потрібний хід троса й форму його головки. Невідповідність ходу може призвести до того, що ручка наближатиметься до грипси, а потрібного гальмівного зусилля ще не буде.

Монтаж і перевірка

Звільніть троси та запам’ятайте їхній маршрут до зняття старих моноблоків. Розмістіть нові механізми на кермі під зручним кутом, перевірте доступ до гальмівних ручок і важільців. Під час затягування кріплень дотримуйтеся вимог до керма та хомутів. Прокладіть троси без заломів, повністю посадіть сорочки в упори й відрегулюйте перемикання та гальма. На нерухомому велосипеді перевірте вільне повернення ручок і переконайтеся, що поворот керма не натягує троси. Далі перевірте проходження всіх положень передач під час обертання педалей, а дію гальм — на малій швидкості.