Моноблоки переключения скоростей и тормозные ручки DS mod.1, 3×7

Моноблоки переключения скоростей DS mod.1 для трансмиссии 3×7

Комплект объединяет органы управления переключателями и тормозные ручки в двух корпусах для установки на руль велосипеда. Левый моноблок рассчитан на три положения переднего переключателя, правый — на семь положений заднего. Такая конфигурация предназначена для велосипеда с тремя передними звездами и семью задними звездами. Управление собрано рядом с рукоятками руля, поэтому для смены передачи не требуется переносить руку в другую зону.

Для выбора передачи используются отдельные клавиши под большой палец. На корпусах предусмотрены круговые индикаторы с цифрами: они помогают контролировать выбранное положение переднего и заднего переключателей. Механизм передает движение к переключателям посредством тросов. Встроенные тормозные рычаги позволяют разместить переключение и управление тормозами в одном левом и одном правом блоке, сохранив привычное расположение элементов на прямом руле.

Что учитывать при подборе

• Схема трансмиссии. Слева требуется три позиции для переднего переключателя, справа — семь позиций для заднего. Перед покупкой пересчитайте передние и задние звезды велосипеда: иное количество передач требует манеток соответствующей конфигурации.
• Совместимость переключателей. Сопоставьте тип управления, ход троса и способ его подключения с установленными передним и задним переключателями. Совпадение только по количеству цифр на индикаторе недостаточно для правильной работы всей трансмиссии.
• Тормозная система. Поскольку тормозные ручки являются частью корпусов, необходимо проверить требуемый ход тормозного троса и совместимость рычагов с установленными тормозными механизмами. При переходе с отдельных манеток также оцените, подходят ли интегрированные ручки к имеющейся схеме.
• Посадка на руле. Сверьте диаметр зоны крепления, расположение зажимов и свободное место рядом с грипсами. Клавиши, индикаторы и тормозные рычаги должны оставаться доступными и не мешать звонку, пульту света и другим аксессуарам.
• Прокладка тросов. Сравните направление выхода тросов и расположение упоров рубашек со старым комплектом. Трасса должна проходить без заломов, резких изгибов и натяжения при повороте руля.

Установка и настройка

Левый и правый корпуса устанавливают в удобном для кистей положении, после чего закрепляют без перекоса. Перед окончательной затяжкой стоит проверить, легко ли большой палец достигает обеих клавиш, а пальцы — тормозных рычагов. Тросовые рубашки должны полностью войти в предусмотренные упоры. После подключения выполняют регулировку натяжения тросов и предельных положений переключателей, добиваясь последовательного перехода по всем трем передним и семи задним позициям.

Проверку начинают на неподвижно установленном велосипеде: передачи последовательно переключают при вращении трансмиссии и контролируют, чтобы тросы двигались свободно, а цепь переходила на соседние звезды без пропусков. Затем отдельно проверяют ход обоих тормозных рычагов и возврат тормозных механизмов. До поездки руль поворачивают в обе стороны, убеждаясь, что рубашки не натягиваются и не ограничивают управление.

Когда комплект требует замены

Причиной замены могут стать тугой или неравномерный ход клавиш, пропуски позиций, повреждение корпуса, люфт тормозного рычага либо нарушение фиксации троса. Перед установкой нового комплекта полезно оценить состояние рубашек, тросов, переключателей и тормозных механизмов: загрязненные или поврежденные компоненты способны ухудшить работу даже исправных моноблоков. DS mod.1 подходит для ремонта велосипеда, которому нужен парный интегрированный комплект с левой схемой на 3 позиции и правой на 7 позиций; окончательный выбор делают после проверки трансмиссии, тормозов и посадочного места на руле.