Барабанні гальмівні колодки для 4T GY6 50–150, колесо 10/12″

Барабанні гальмівні колодки для скутерів 4T GY6 50–150

Колодки призначені для барабанного гальма чотиритактних скутерів сімейства GY6 із двигунами класу 50–150 см³ та колесами 10 або 12 дюймів. Вони встановлюються всередині гальмівного барабана й безпосередньо беруть участь у сповільненні колеса. Така деталь потрібна під час планового обслуговування гальм, критичного зношення фрикційних накладок або відновлення скутера після тривалої експлуатації.

Конструкція та принцип роботи

Комплект утворюють дві дугоподібні колодки з фрикційними накладками. Колодки з'єднані двома поворотними пружинами, які стягують їх після відпускання гальмівного важеля. Під час гальмування привід повертає розтискний кулачок, краї колодок розходяться, а накладки притискаються до внутрішньої поверхні барабана. Тертя, що виникає при цьому, сповільнює обертання колеса. Після зняття зусилля пружини повертають деталі у вихідне положення та звільняють барабан.

Барабанні колодки працюють разом зі справними деталями всього механізму: барабаном, опорним щитом, кулачком, приводним важелем і тросом. Тому заміна колодок усуває наслідки зношення накладок, але не виправляє пошкоджений барабан, заїдання приводу або неправильне регулювання троса. Під час обслуговування потрібно оцінити стан контактних поверхонь і переконатися, що механізм вільно повертається після відпускання гальма.

Коли потрібна заміна

Підставою для розбирання барабанного гальма можуть бути збільшений хід важеля, недостатнє сповільнення, сторонній шум, нерівномірна робота або неможливість отримати правильний вільний хід звичайним регулюванням. Після зняття колеса колодки перевіряють на зношення накладок, тріщини, відколи, відшарування та сліди мастила. Замаслена фрикційна поверхня погіршує гальмування. Колодки замінюють парою, щоб обидві сторони механізму мали однаковий стан і працювали узгоджено.

Як правильно підібрати колодки

Позначення GY6 50–150 і 10/12″ визначають основне призначення цієї позиції, проте самого об'єму двигуна або діаметра колеса недостатньо для безпомилкового вибору. На скутерах сімейства GY6 застосовуються різні маточини та барабанні механізми. Перед придбанням зіставте нові колодки зі знятою парою та посадковим місцем. Особливо важливі зовнішній розмір складеної пари, ширина накладки, форма кінців під опору й розтискний кулачок, розташування пружин і вільне розміщення деталей усередині барабана.

• Тип гальма: барабанний; ці колодки не призначені для дискового супорта.
• Призначення: чотиритактні скутери сімейства GY6 класу 50–150 см³.
• Розмір коліс за застосовністю: 10 або 12 дюймів.
• Конструкція: дві дугоподібні колодки з фрикційними накладками та поворотними пружинами.
• Перевірка перед установленням: порівняння форми, робочих розмірів і розташування опорних точок зі знятими деталями.

Установлення та перевірка

Для доступу до колодок знімають колесо та відкривають гальмівний барабан відповідно до будови конкретного скутера. Внутрішню поверхню барабана перевіряють на зношення, пошкодження, подряпини та забруднення мастилом. Гальмівний пил видаляють способом, який не розносить його в повітрі; продування стисненим повітрям і чищення сухою щіткою для цієї операції не підходять. Олива та пластичне мастило не повинні потрапляти на фрикційні накладки.

Під час складання обидві колодки мають правильно спиратися на нерухому опору та розтискний кулачок, а пружини — зайняти передбачене положення без перекосу. Після встановлення колеса регулюють вільний хід гальмівного приводу за настановами для конкретної моделі. Далі перевіряють, що при відпущеному важелі колесо обертається вільно, а гальмо не залишається затиснутим. Завершальну перевірку роботи виконують на малій швидкості в безпечному місці. Такий порядок дає змогу оцінити не лише нові колодки, а й справність барабана, приводу та поворотного механізму після складання.