Шестерня первинного вала КПП 175N/180N, 6 шліців, Z33/Z15, Ø24, 81-1 DIGGER

Шестерня первинного вала КПП 175N/180N DIGGER

Здвоєна шестерня призначена для встановлення на первинний вал коробки передач мотоблока у виконанні 81-1. Деталь бере участь у передаванні крутного моменту всередині КПП та поєднує два зубчасті вінці: великий на 33 зубці й малий на 15 зубців. Посадковий отвір виконано під вал із шістьма шліцами, заявлений діаметр — 24 мм. Таке поєднання параметрів дає змогу підбирати шестерню не лише за позначеннями 175N і 180N, а й за фактичною геометрією демонтованої деталі.

Конструкція та призначення

Обидва зубчасті вінці розташовані співвісно й утворюють одну деталь. Великий і малий вінці взаємодіють із відповідними шестернями коробки, а внутрішня шліцьова посадка з’єднує деталь із первинним валом. Під час роботи мотоблока шестерня сприймає обертання на вході КПП і передає його сполученим деталям трансмісії. Стан зубців і шліців тому безпосередньо впливає на правильне зачеплення, відсутність зайвого люфту та стабільне передавання навантаження.

Шестерня розрахована на застосування в коробках мотоблоків, для яких використовуються позначення 175N/180N і потужність 7/9 hp. Самих цих позначень недостатньо для вибору: у техніці однієї серії можуть траплятися різні варіанти коробок та окремих деталей. Для точного підбору потрібно одночасно перевірити виконання 81-1, кількість зубців на обох вінцях, число внутрішніх шліців і посадковий діаметр.

Параметри для підбору

• Призначення: шестерня первинного вала коробки передач мотоблока.
• Виконання: здвоєна, із двома зубчастими вінцями.
• Кількість зубців: Z1 — 33, Z2 — 15.
• Шліцьова посадка: 6 внутрішніх шліців.
• Посадковий діаметр: Ø24 мм.
• Позначення виконання КПП: 81-1.
• Застосування: 175N/180N, 7/9 hp.
• Бренд: DIGGER.

Перед замовленням порівняйте стару шестерню одразу за всіма наведеними ознаками. Зубці необхідно рахувати окремо на великому та малому вінцях: збіг лише одного значення не підтверджує придатність деталі. Перевірте також число шліців, діаметр посадкового отвору, взаємне розташування вінців і загальну конфігурацію посадкових поверхонь. Якщо коробку раніше ремонтували або замінювали, орієнтуватися потрібно на конструкцію встановленої КПП і розміри знятої шестерні.

Коли потрібна заміна

Підставою для розбирання та дефектування коробки є відколи або помітне вироблення зубців, пошкодження внутрішніх шліців, люфт деталі на валу, посилення шуму, удари під час перемикання чи самовільне вимкнення передачі. Ці ознаки можуть стосуватися не лише однієї шестерні, тому під час ремонту необхідно оглянути сполучені зубчасті пари, первинний вал, підшипники та фіксувальні деталі. Встановлення нової шестерні разом із пошкодженою парною деталлю не усуває причину прискореного зношування.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують після розбирання КПП та очищення посадкового місця. До складання перевірте стан шліців первинного вала і зубців сполучених шестерень, переконайтеся у вільній посадці без перекосу та надмірного люфту. Деталь має зайняти передбачене конструкцією положення; дистанційні шайби, стопорні деталі й інші компоненти повертають у початковій послідовності. Після складання контролюють вільне обертання механізму та правильне ввімкнення передач вручну, а першу перевірку під навантаженням проводять без різких режимів. Такий порядок допомагає своєчасно виявити неправильне складання або пошкодження сусідніх деталей коробки.

Ця модель підходить для ремонту КПП 81-1 лише за повного збігу посадкових і зубчастих параметрів: 33/15 зубців, шість шліців та діаметр 24 мм. Комплексне звіряння характеристик зменшує ризик замовити зовні подібну, але конструктивно іншу шестерню.