Шестерня первичного вала КПП 175N/180N, 6 шлицов, Z33/Z15, Ø24, 81-1 DIGGER

Шестерня первичного вала КПП 175N/180N DIGGER

Сдвоенная шестерня предназначена для установки на первичный вал коробки передач мотоблока в исполнении 81-1. Деталь участвует в передаче крутящего момента внутри КПП и объединяет два зубчатых венца: большой на 33 зуба и малый на 15 зубьев. Посадочное отверстие выполнено под вал с шестью шлицами, заявленный диаметр — 24 мм. Такое сочетание параметров позволяет подбирать шестерню не только по обозначениям 175N и 180N, но и по фактической геометрии снятой детали.

Конструкция и назначение

Оба зубчатых венца расположены соосно и образуют одну деталь. Большой и малый венцы взаимодействуют с соответствующими шестернями коробки, а внутренняя шлицевая посадка связывает деталь с первичным валом. При работе мотоблока шестерня воспринимает вращение на входе КПП и передает его сопряженным деталям трансмиссии. Состояние зубьев и шлицев поэтому непосредственно влияет на нормальное зацепление, отсутствие лишнего люфта и устойчивую передачу нагрузки.

Шестерня рассчитана на применение в коробках мотоблоков, для которых используются обозначения 175N/180N и мощность 7/9 hp. Эти обозначения сами по себе не заменяют проверку размеров: у техники одной серии встречаются разные варианты коробок и отдельных деталей. Для точного подбора необходимо одновременно проверить исполнение 81-1, количество зубьев на обоих венцах, число внутренних шлицев и посадочный диаметр.

Параметры для подбора

• Назначение: шестерня первичного вала коробки передач мотоблока.
• Исполнение: сдвоенная, с двумя зубчатыми венцами.
• Количество зубьев: Z1 — 33, Z2 — 15.
• Шлицевая посадка: 6 внутренних шлицев.
• Посадочный диаметр: Ø24 мм.
• Обозначение исполнения КПП: 81-1.
• Применение: 175N/180N, 7/9 hp.
• Бренд: DIGGER.

Перед заказом сравните старую шестерню сразу по всем указанным признакам. Считать зубья нужно отдельно на большом и малом венцах: совпадение только одного значения не подтверждает пригодность детали. Проверьте также число шлицев, диаметр посадочного отверстия, взаимное расположение венцов и общую конфигурацию посадочных поверхностей. Если коробка ранее ремонтировалась или была заменена, ориентироваться следует на конструкцию установленной КПП и размеры демонтированной шестерни.

Когда требуется замена

Основанием для разборки и дефектовки коробки служат сколы или заметная выработка зубьев, повреждение внутренних шлицев, люфт детали на валу, усилившийся шум, удары при переключении либо самопроизвольное выключение передачи. Эти признаки могут быть связаны не только с одной шестерней, поэтому при ремонте необходимо осмотреть сопряженные зубчатые пары, первичный вал, подшипники и фиксирующие детали. Установка новой шестерни при поврежденной ответной детали не устраняет причину ускоренного износа.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют после разборки КПП и очистки посадочного места. До сборки проверьте состояние шлицев первичного вала и зубьев сопряженных шестерен, убедитесь в свободной посадке без перекоса и аномального люфта. Деталь должна занять предусмотренное конструкцией положение; дистанционные шайбы, стопорные детали и остальные компоненты возвращают в исходной последовательности. После сборки контролируют свободное вращение механизма и корректное включение передач вручную, а первую проверку под нагрузкой проводят без резких режимов. Такой порядок помогает вовремя обнаружить неправильную сборку или повреждение соседних деталей коробки.

Эта модель подходит для ремонта КПП 81-1 только при полном совпадении посадочных и зубчатых параметров: 33/15 зубьев, шесть шлицев и диаметр 24 мм. Комплексная сверка характеристик снижает риск заказать внешне близкую, но конструктивно другую шестерню.